Sejmik Województwa Opolskiego apeluje w sprawie modernizacji torów

Biorąc pod uwagę stale pogarszający się stan infrastruktury na liniach niezelektryfikowanych w województwie opolskim, radni podkreślają konieczność pilnej modernizacji następujących linii kolejowych:

1/ linia kolejowa nr 287 Opole Zachodnie – Nysa – została zmodernizowana w ramach środków unijnych, przekazanych przez samorząd województwa, jednak niezbędna jest jej elektryfikacja. Odcinek jest kluczowy dla komunikacji Opolszczyzny, gdyż łączy dwa ważne ośrodki i cieszy się bardzo dużym zainteresowaniem podróżnych;

2/ linie nr 61, 144, 287 na odcinkach Lubliniec – Fosowskie – Opole Główne – Nysa – w celu zwiększenia jej przepustowości niezbędna jest budowa drugiego toru na tych odcinkach;

3/ linia nr 288 Nysa – Brzeg – linia posiada sfinansowaną ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Opolskiego 2014-2020 dokumentację projektową oraz uzyskane zezwolenia na budowę, ważne przez okres 3 lat;

4/ linia kolejowa nr 137 (magistrala podsudecka) – studium wykonalności dla pełnej modernizacji i elektryfikacji odcinka Kędzierzyn-Koźle – Kamieniec Ząbkowicki tej linii zostało opracowane w 2020 r.;

5/ linia kolejowa nr 144 Tarnowskie Góry – Opole Główne, a zwłaszcza na odcinku Tarnowskie Góry – Zawadzkie, o co od lat zabiegają mieszkańcy w regionie. Odbudowa linii kolejowej nr 182 Tarnowskie Góry – Zawiercie, w tym stacji Pyrzowice Lotnisko, w połączeniu z rewitalizacją linii nr 144 na odcinku Zawadzkie – Tarnowskie Góry dałaby możliwość zorganizowania, wspólnie przez Województwa Opolskie i Śląskie, bezpośrednich połączeń z Opola do Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach. Samorządy województw opolskiego i śląskiego zadeklarowały wznowienie obsługi połączeń pasażerskich na tej linii, pod warunkiem jej modernizacji przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.;

6/ linia nr 301 i 293 na odcinku Opole – Kluczbork – linia ta również posiada sfinansowaną ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Opolskiego 2014-2020 dokumentację projektową oraz uzyskane pozwolenia na budowę, ważne przez okres 3 lat.

Linie wskazane w punktach 1 i 2 komunikują tę część Polski ze stolicą oraz planowanym Centralnym Portem Komunikacyjnym i opisywane są w dokumentach dotyczących CPK jako tzw. „szprycha nr 8”.