Sejm pracuje nad nowymi przepisami. Będzie więcej Stref Czystego Transportu

Nowe przepisy o SCT. Jaka decyzja Sejmu?

W Sejmie odbyło się drugie czytanie rządowego projektu nowelizacji ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. W czasie dyskusji nad projektem swoje poparcie wyraziły Koalicja Obywatelska, Polska 2050 i Polskie Stronnictwo Ludowe. Konfederacja natomiast złożyła wniosek o odrzucenie projektu w całości. Ostatecznie wicemarszałek Sejmu, Monika Wielichowska, poinformowała, że w związku z poprawkami, które zostały przedłożone w drugim czytaniu, projekt ponownie został skierowany do Komisji Infrastruktury oraz do Komisji Samorządu Terytorialnego i Polityki Regionalnej.

Urszula Zielińska, wiceminister klimatu i środowiska, w czasie odpowiedzi na pytania posłów, poinformowała, że wysokość wsparcia na zrealizowanie przepisów projektu to łącznie 10 mld zł. Dodała również, że w dostępnych naborach w ramach Krajowego Planu Odbudowy władze miast o liczbie mieszkańców przekraczającej 100 tys. złożyły wnioski o wsparcie na łączną kwotę 2 mld zł.

Wiceminister zwróciła również uwagę na “gigantyczne” koszty utrzymania obecnej sytuacji prawnej. Zaznaczyła, że sam koszt importu paliw kopalnych to 140 mld zł rocznie, a koszt “przedwczesnych zgonów i utraty zdrowia związanych z brudnym powietrzem” to ok. 100 mld zł. Dodała również, że koszty transformacji energetycznej dziś są szacowane na ok. 870 mld zł do 2030 roku.

Nowelizacja ustawy o elektromobilności. Zmiany w przepisach o SCT i nie tylko

Przypomnijmy, projekt zakłada, że władze miast, w których liczba mieszkańców przekracza 100 tys. będą miały obowiązek (a nie możliwość, jak dotychczas) wprowadzenia Stref Czystego Transportu, jeśli dopuszczalne normy dwutlenku azotu zostaną przekroczone. Dotychczas przekroczenia zanotowano w czterech miastach – Warszawie, Krakowie, Wrocławiu i Katowicach.

Za ustalenie wielkości stref mają odpowiadać samorządy. Projekt przepisów zakłada również, że w przypadku gdy ocena jakości powietrza obejmuje więcej niż jedno miasto o liczbie mieszkańców przekraczającej 100 tys. osób w ramach strefy, dla której dokonywana jest ocena i klasyfikacja, obowiązek utworzenia SCT dotyczyć będzie jedynie tego miasta, na terenie którego przekroczenie norm zostało odnotowane.

Warto zaznaczyć, że zmiany dotyczą również komunikacji miejskiej. Od 2026 roku miasta o liczbie mieszkańców przekraczającej 100 tys. osób będą musiały kupować wyłącznie pojazdy lokalnie zeroemisyjne, czyli elektryczne i wodorowe. Z drugiej strony jednak mias … czytaj dalej