Przed ostatnimi przejazdami w Q1 Verstappen, Alonso i Russell blokowali inne samochody podczas opuszczania pitlane, starając się stworzyć lukę przed sobą aby znaleźć czyste powietrze.
Wszyscy trzej kierowcy zostali wezwani przez sędziów FIA za „niepotrzebne utrudnianie” wyjazdu z pit stopu, ale po wysłuchaniu tłumaczeń kierowców zdecydowali się nie podejmować żadnych dalszych działań.
Zawodnicy i przedstawiciele ich zespołów z powodzeniem argumentowali, że ich spowalnianie w pit lane było spowodowane maksymalnym czasem okrążenia, który uniemożliwia kierowcom zbyt wolną jazdę na torze w celu znalezienia czystego powietrza. Uznali to również za bezpieczniejsze rozwiązanie niż niepotrzebne zatrzymywanie się na torze.
W uzasadnieniu swojego werdyktu sędziowie stwierdzili: „Sędziowie uważają, że cały zestaw incydentów miał miejsce bezpośrednio w wyniku wdrożenia minimalnego czasu okrążenia między SC2 i SC1, który został zaprojektowany (naszym zdaniem słusznie) w celu uniknięcia niebezpiecznego zatrzymywania się samochodów na torze podczas kwalifikacji”.
„Zauważamy, że kierowcy mają sprzeczne interesy, ponieważ muszą przestrzegać minimalnego czasu, starają się tworzyć spore odstępy od samochodów z przodu, a jednocześnie muszą unikać niepotrzebnego zatrzymywania się na wyjeździe z pit stopu lub niepotrzebnie wolnej jazdy”.
Stewardzi zgodzili się, że powolne wyjeżdżanie z pit lane jest znacznie mniej niebezpieczne niż zatrzymywanie się samochodów w innych miejscach toru wyścigowego, co prowadzi do znacznie większych różnic prędkości i w konsekwencji niebezpiecznych sytuacji.
Zauważyli jednak, że choć incydenty na wyjeździe z pit stopu były mniejszym złem, to należy znaleźć rozwiązanie, które pozwoli uniknąć takich samych zachowań w przyszłości.
„Wszystkie strony, w tym sędziowie, zdecydowanie uważają, że lepiej jest mieć możliwość zatrzymania się samochodów w alei serwisowej lub na wyjeździe z pit stopu, zamiast potencjalnie niebezpiecznej sytuacji w przypadku zatrzymania się na torze”.
„Pożądane jest znalezienie lepszego rozwiązania dla zjazdu do pit stopu, jednak na tym etapie nie wiadomo, jakie to będzie rozwiązanie”.
Russell, który był jednym z kierowców wezwanych przed oblicze sędziów, powiedział, że czekanie w pit lane jest najbezpieczniejszym rozwiązaniem.
– Proszą nas, abyśmy nie zatrzymywali się w pit lane, ale jeśli nie zrobisz luki w pit lane, musisz zrobić ją na torze. Dla mnie osobiście to dość niebezpieczne, jeśli jedziesz 10 km/h po prostej, gdy inne samochody jadą 330 km/h na swoich pomiarowych okrążeniach.
Kolega Russella z zespołu Mercedesa, Lewis Hamilton, również był wezwany do sędziów za rzekome niewystarczające zwolnienie podczas żółtej flagi w Q1, gdy Fernando Alonso z Astona Martina obrócił się w trzecim zakręcie.
Dochodzenie szybko wykazało jednak, że siedmiokrotny mistrz świata nie popełnił żadnego wykroczenia, ponieważ zwolnił wystarczająco w porównaniu do swojego poprzedniego najszybszego okrążenia.
Pod tą samą żółtą flagą Logan Sargeant wyprzedził Yuki Tsunodę z AlphaTauri, za co kierowca Williamsa otrzymał dotkliwą karę 10 miejsc na starcie i dwa punkty karne. Nie zmienia to zbytnio sytuacji Amerykanina, który w kwalifikacjach zajął ostatnią pozycję po usunięciu jego najszybszego czasu przez przekroczenie limitów toru.
Williams został również ukarany grzywną w wysokości 20 000 euro, z czego połowa została zawieszona, za pozostawienie podnośnika w pit lane, który został następnie uderzony przez Tsunodę podczas wjeżdżania do garażu AlphaTauri.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS