Rovanpera, chociaż przez lata przygotowywany do walki na odcinkach specjalnych, od dawna nie ukrywa swojego zainteresowania innymi dyscyplinami sportu motorowego.
Po zmniejszeniu tegorocznego zaangażowania w WRC fiński kierowca spróbował swoich sił na torze, realizując częściowy program w Porsche Carrera Cup Benelux. Rovanpera wygrał trzy wyścigi i w końcowej tabeli znalazł się na czwartej pozycji. Zaliczył także epizod we włoskiej odmianie pucharu.
W związku z występami na torze zaczęto Rovanperę pytać o ewentualny test w Formule 1. Kierowca odpowiadał zdawkowo, chociaż sugerował, że jest to dla niego interesująca sprawa.
Spekulacje nasiliły się, gdy dwukrotny rajdowy mistrz świata zamieścił w mediach społecznościowych zdjęcie z wizyty w fabryce Red Bull Racing, w Milton Keynes.
Okazało się, że Rovanpera zrobił wtedy przymiarkę do fotela i odbył sesję w symulatorze. Następnie w zeszłym tygodniu odwiedził Austrię i na Red Bull Ringu zasiadł za kierownicą jednego ze starszych bolidów Red Bulla – RB8. Aby przyzwyczaić się do jazdy w otwartym kokpicie, Fin sprawdził się najpierw w samochodzie F4 oraz Formule Renault. Następnie nakręcił niespełna 50 okrążeń już w aucie F1.
– Zrobiliśmy przymiarkę do fotela i upewniliśmy się, że wszystko w kokpicie jest przygotowane na test – mówił Rovanpera w rozmowie z Motorsport.com jeszcze przed wyprawą do Austrii. – Później odbyliśmy sesję w symulatorze, próbując mniejszych formuł. Oswoiłem się też z torem.
– Jestem kierowcą, więc chciałem pokazać swój potencjał i dobrze się spisać.
Natomiast już po jazdach na Red Bull Ringu, Rovanpera opowiadał: – To był świetny dzień. Mogłem pojeździć trzema różnymi formułami.
– Zaliczyłem trochę okrążeń, a Formuły 1 nie mogłem doczekać się już od dłuższego czasu. Fajnie było w końcu móc się przejechać. Wszystko przebiegło dobrze i mam miłe wspomnienia.
– Największa różnica między samochodem rajdowym i F1 polega na tym, że rajdówka dużo bardziej „chodzi” nadwoziem. A bolid zachowuje się trochę jak gokart. Nie pracuje tak bardzo zawieszeniem, ale ma ogromną przyczepność i oczywiście docisk. Dzięki temu można jechać w zakrętach dużo szybciej. Przeciążenia też stanowią różnicę.
– Przeciążenia boczne są dużo większe. Samochód szybciej hamuje i bardziej skręca. Odczucia dla kierowcy są zupełnie inne, głównie przez przyczepność i docisk. Gdy wsiadasz po raz pierwszy, różnica względem rajdówki jest bardzo duża. Siedzisz też w innej pozycji, co daje odmienne wrażenia. Było jednak fajnie wszystko to dzisiaj poczuć.
W przeszłości swoich sił za kierownicą bolidu F1 spróbowali także inni rajdowi czempioni: Colin McRae (Jordan w 1996 roku) oraz Sebastien Loeb (Red Bull w 2007 roku).
Kalle Rovanpera test in a Red Bull Formula 1 car at the Red Bull Ring
Autor zdjęcia: Red Bull Content Pool
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS