Systemy regulacji wysokości zawieszenia [inaczej holeshot] pojawiły się w MotoGP za sprawą Ducati pod koniec sezonu 2018. Wynalazek włoskiego producenta miał przede wszystkim polepszać przyspieszenie na starcie.
Sezon później Ducati jeszcze bardziej rozwinęło swój system i podobny efekt możliwy był do osiągnięcia na wyjściach z zakrętów. Przez kolejne dwa lata reszta producentów skopiowała rozwiązanie marki z Bolonii.
Jednak w tym roku Ducati poszło jeszcze krok dalej. Podczas testów przedsezonowych używany był system umożliwiający obniżenie przodu motocykla, a w padoku i wśród włodarzy serii nasiliły się dyskusje na temat bezpieczeństwa takich rozwiązań.
Podczas spotkania przedstawicieli producentów odbyło się głosowanie. Pięciu z sześciu opowiedziało się za zakazem regulacji przedniego zawieszenia. Przeciwne było – co nie jest niespodzianką – Ducati. Następnie Komisja GP ustaliła, że systemu nie będzie można używać począwszy od sezonu 2023.
Zaznaczono, że decydująca była obawa przed rosnącymi kosztami opracowania i rozwoju podobnych systemów. Zakaz użycia wszelkich rozwiązań regulujących wysokość przedniego zawieszenia dotyczy momentów, gdy motocykl jest w ruchu. Zezwolono na pozostawienie regulacji podczas procedury startu wyścigu.
akcje
komentarze
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS