W tym roku Red Bull również miał najmniejsza ilość czasu na rozwój swojego auta w tunelu i nie przeszkodziło mu to zdominować mistrzostw, wygrywając 21 z 22 wyścigów. W dużej mierze była to zasługa Maksa Verstappena, który sięgnął po rekordowe 19 wiktorii.
A to wszystko z jeszcze bardziej ograniczonym czasem pracy w tunelu aerodynamicznym i CFD za sprawą afery związanej z przekroczeniem limitu budżetowego za sezon 2021. Za to wykroczenie FIA nałożyła na Red Bulla karę w postaci dodatkowego ograniczenia czasu pracy inżynierów z Milton Keynes w tunelu aerodynamicznym o 10 procent.
W przyszłym roku Red Bull będzie więc miał większe pole manewru niż w sezonie 2023, mimo iż nadal będzie miał najmniej czasu ze wszystkich ekip na pracę w tunelu aerodynamicznym.
Poniżej przedstawiamy tabelę z zestawieniem limitów pracy nad aerodynamiką w sezonie 2024.
| Poz. | Zespół | % prac w tunelu | sesje w tunelu | sesje CFD |
| 1 | Red Bull | 70% | 224 | 1400 |
| 2 | Mercedes | 75% | 240 | 1500 |
| 3 | Ferrari | 80% | 256 | 1600 |
| 4 | McLaren | 85% | 272 | 1700 |
| 5 | Aston Martin | 90% | 288 | 1800 |
| 6 | Williams | 95% | 304 | 1900 |
| 7 | Alpine | 100% | 320 | 2000 |
| 8 | AlphaTauri | 105% | 336 | 2100 |
| 9 | Alfa Romeo | 110% | 352 | 2200 |
| 10 | Haas | 115% | 368 | 2300 |
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS