Podczas gdy EV są absolutnie nieocenionym i niezbędnym elementem rewolucji czystej energii i walki ze zmianami klimatu, która z każdym dniem staje się coraz bardziej nagląca, świat nie był w stanie (a w niektórych przypadkach nie chciał) nadążyć za niezbędnymi instalacjami i inwestycjami infrastrukturalnymi, aby przygotować się do przyjęcia pojazdów na szeroką skalę, co jest konieczne i nieuchronne.
Z jednej strony, nawet w najbardziej rozwiniętych krajach świata, starzejące się sieci energetyczne są zupełnie nieprzygotowane do obsługi naporu zwiększonego zapotrzebowania na energię, gdy coraz większa część kraju pozostawia swoje spalinowe samochody w tyle i korzysta z pluginów. Problem ten nie jest wcale nie do pokonania i może być rozwiązany poprzez zwiększenie efektywności wykorzystania i produkcji energii, ale trzeba się nim zająć w pośpiechu, aby rewolucja motoryzacyjna stała się opłacalna.
No i jest jeszcze kwestia kłopotliwych akumulatorów samochodowych. Chociaż można znacznie zmniejszyć emisję dwutlenku węgla, przesiadając się na samochód elektryczny, nie da się całkowicie zrezygnować z korzystania z ograniczonych zasobów. Baterie do samochodów elektrycznych zawierają litanię drogich i ograniczonych metali rzadkich i minerałów, zwłaszcza kobaltu i litu, które powodują trudne sytuacje z globalnymi łańcuchami dostaw i które nie są pozbawione negatywnych skutków zewnętrznych dla środowiska dzięki niekiedy niechlujnym operacjom wydobywczym.
Zależność rewolucji energetycznej od metali ziem rzadkich, która ma się jeszcze nasilić, nieumyślnie oddała ogromną kontrolę w ręce Chin, które kontrolują około 90% rynku niektórych z tych zasobów i pokazały, że nie boją się wykorzystać tej władzy do wpływania na międzynarodową politykę i dyplomację. W rzeczywistości uważa się, że dominacja Chin w tych łańcuchach dostaw oraz niechęć innych krajów do tej dominacji może potencjalnie doprowadzić do nowej wojny o zasoby czystej energii, jeśli światowe mocarstwa nie będą postępować ostrożnie.
A teraz, zgodnie z nowym raportem Bank of America Global Research, globalne dostawy baterii do pojazdów elektrycznych mogą się całkowicie wyczerpać już w 2025 roku. “Nasz zaktualizowany model popytu i podaży na baterie do pojazdów elektrycznych sugeruje, że globalna podaż baterii do pojazdów elektrycznych prawdopodobnie osiągnie stan ‘wyprzedania’ w latach 2025-26, a jej globalny wskaźnik eksploatacji wyniesie ponad 85%” – czytamy w złowieszczym raporcie. Niedobór podaży będzie w dużej mierze wynikiem gwałtownie rosnącego popytu na rynku, który jest po prostu nieprzygotowany na przyjęcie się pojazdów elektrycznych w najbliższym czasie.
W miarę jak światowi przywódcy wprowadzają zachęty i imperatywy do przyjmowania samochodów elektrycznych w swoich politykach naprawczych i pakietach bodźców ekonomicznych po pandemii, a sektor prywatny coraz bardziej skłania się ku zasadom inwestowania w środowisko, społeczeństwo i zarządzanie (ESG), oczekuje się, że odejście od silników spalinowych benzynowych i wysokoprężnych nabierze rozpędu. “Prognozujemy, że do 2030 roku globalny wskaźnik wykorzystania baterii EV wzrośnie do około 121%, bazując na dotychczas ogłoszonych mocach produkcyjnych, co oznacza, że kolejna runda znaczących cykli CapEx prawdopodobnie rozpocznie się w ciągu najbliższych 2-3 lat” – czytamy w raporcie BoA.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS