W pierwszej fazie tegorocznej kampanii to Ferrari było najgroźniejszym rywalem Red Bulla. Czerwone samochody zwyciężyły w Australii, a następnie w Monako.
Na rundę w Hiszpanii w Maranello przygotowano nową podłogę, która miała poprawić właściwości aerodynamiczne. Wraz z nią nasiliło się jednak zjawisko podskakiwania, szczególnie dokuczliwe w szybkich zakrętach i czyniące z SF-24 mało przewidywalny samochód.
Uznano, że lepiej mieć gorsze osiągi, ale być pewniejszym zachowania bolidu, więc w pierwszej kolejności wrócono do podłogi w starszej wersji. Później zmieniono różne elementy podwozia, aby podskakiwanie jeszcze bardziej stłumić.
Leclerc przyznał, że związane z aerodynamiką liczby – m.in. poziom docisku – zwiększyły się dzięki nowej podłodze, jednak podskakiwanie sprawiło, że rezultaty tych poprawek nie były w pełni widoczne.
– Punkt zwrotny to Hiszpania. Włożyliśmy coś do samochodu, a i od samego początku mówiłem, że liczby są – stwierdził Leclerc w rozmowie z Motorsport.com. – No i spowodowało to sporo podskakiwania, z którym mieliśmy problemy. Jeśli o mnie chodzi, podczas ostatnich czterech wyścigów bardzo agresywnie podszedłem do ustawień, starając się znaleźć rozwiązanie.
– Zawsze staram się szukać tych ostatnich setnych części sekundy. Uważam, że takie podejście się opłaca, jak tylko wszystko w samochodzie działa jak powinno. Jednak kiedy masz samochód, który podskakuje, nie możesz się zbliżać do limitu, ponieważ zachowuje się on nieprzewidywalnie i musisz zostawiać większy margines. A mi z kolei trudno o takie podejście, więc jeśli coś takiego się dzieje, płacę wyższą cenę.
– Z drugiej strony, nie wydaje mi się, aby to było największym problemem w ostatnich wyścigach. Chodziło raczej o ustawianie samochodu bardzo agresywnie, aby coś z niego jeszcze wyciągnąć. Wydaje mi się, że to był główny powód braku osiągów.
– Winić można podskakiwanie. Ono powoduje brak konsekwencji i sprawia, że mieliśmy więcej problemów.
Charles Leclerc, Ferrari SF-24
Autor zdjęcia: Erik Junius
Leclerc przypomniał, że również w zeszłym sezonie Ferrari miało okres pełny eksperymentów, które pomogły zrozumieć problemy i po ich rozwiązaniu – m.in. dzięki wprowadzeniu nowej podłogi – Scuderia zaliczyła udaną końcówkę kampanii.
– Pamiętam, że w zeszłym roku mieliśmy dwa takie wyścigi. W Zandvoort postanowiliśmy, że może to nie będzie świetny występ, ale chcemy nauczyć się możliwie najwięcej. I jestem pewien, że teraz przechodzimy przez podobny proces. Negatywem jest to, że straciliśmy na tym trzy, cztery wyścigi, a nie dwa jak w zeszłym sezonie.
– Wierzę jednak, że dało nam to sporo głębsze zrozumienie tego, co się dzieje i jestem pewien, iż sporo się nauczyliśmy.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS