Przejazd pod dnem rzeki. Ten tunel stał się prawdziwym przebojem

Od rozpoczęcia pierwszych nawiertów minęły trzy lata. Cała inwestycja zajęła w sumie 5 lat. Jak jednak przekonują władze Świnoujścia – warto było czekać. Otwarty w czerwcu ubiegłego roku tunel między wyspami Uznam i Wolin okazał się prawdziwym przebojem, kierowcy jednogłośnie podkreślają, że ostateczny efekt jest imponujący.

Takiego tunelu jeszcze w Polsce nie było

Przeprawa ma w sumie 3,2 km długości, na sam tunel przypada około 1,5 km. W najgłębszym miejscu znajduje się on 11metrów pod dnem Świny i aż 37,5 m pod powierzchnią terenu. Jest to tym samym najdłuższy podwodny tunel w Polsce. Każdy pas ruchu ma 3,5 metra szerokości i towarzyszy mu 2-metrowy pas awaryjny. W efekcie szerokość jezdni to 11 metrów. Odpowiednie znaki przypominają, że w tunelu obowiązuje ograniczenie prędkości do 50 km/h oraz zakaz wyprzedzania.

Tunel w Świnoujściu niczym schron. Bomba się nie przebije

To jednak nie wszystko. Niedawno opublikowany raport Najwyższej Izby Kontroli podkreśla, że tunel pod Świną w sytuacji kryzysowej sprawdzi się jako schron. Przeprawa posiada dobrze ulokowane wyjścia awaryjne i oddzielny system wentylacji. Jednocześnie grubość powłoki nad nim to 12 metrów skał i 12 metrów wody. Jak podkreślił Robert Karelus – naczelnik Wydziału Zarządzania Kryzysowego w Świnoujściu – żadna bomba się przez to nie przebije. Elementem wyposażenia obiektu jest również system nagłośnieniowy, przez który mogą być nadawane komunikaty i polecenia.

Tunel w Świnoujściu bije prawdziwe rekordy. 4 miliony pojazdów w rok

Chociaż tunel funkcjonuje od niespełna roku, już teraz przyniósł istotną zmianę w życiu całego miasta. Wcześniej kierowcy podróżujący pomiędzy wyspami musieli korzystać z powolnych i nierzadko przepełnionych promów. Otwarcie tunelu nie tylko skróciło czas podróży z kilkudziesięciu do kilku minut, ale też połączyło społeczność, ułatwiając dojazd do szkół, pracy i urzędów. Jak zauważa prezydent Świnoujścia – Janusz Żmurkiewicz: