Pierwsze samochody Wirus miały pojawić się do końca 2020 roku. Ze względu na sytuację epidemiologiczną, program został znacznie opóźniony.
Zgodnie z informacją, jaką przekazał rzecznik Inspektoratu Uzbrojenia mjr Krzysztof Płatek. wykonawca umowy na dostawy pojazdów dalekiego rozpoznania Żmija, tj. Konsorcjum w składzie: PHO Sp. z o.o. wraz z Concept Sp. z o.o., poinformował w październiku br. resort obrony narodowej o zakłóceniach w realizacji umowy wynikających z wprowadzonych w kraju i na świecie obostrzeń związanych z pandemią koronawirusa SARS-COV-2.
Czynnikami, które wpłyneły na zmianę terminu dostawy były opóźnienia dostaw komponentów z zagranicy oraz objęcie nadzorem sanitarnym części pracowników odpowiedzialnych za montaż lekkich pojazdów uderzeniowych (LPU) Wirus, wybranych w ramach programu Żmija.
Jak poinformował redakcję MILMAG Inspektorat Uzbrojenia: “Zgodnie z wprowadzonymi w związku z pandemią koronawirusa regulacjami prawnymi przewidującymi możliwość dokonywania zmian w umowach, w tym przede wszystkim ustawą o szczególnych rozwiązaniach związanych z zapobieganiem, przeciwdziałaniem i zwalczaniem COVID-19, innych chorób zakaźnych oraz wywołanych nimi sytuacji kryzysowych uruchomione zostało postępowanie aneksowe w zakresie przesunięcia terminu dostawy 25 pojazdów dalekiego rozpoznania na koniec stycznia 2021 r. Pierwsza transza pojazdów ma trafić do jednostek wskazanych przez gestora sprzętu wojskowego”.
Zgodnie z wymaganiami ogłoszonymi jeszcze w marcu 2015 roku przez MON kierowany przez Tomasza Siemoniaka, masa własna planowanych pojazdów nie mogła przekroczyć 1700 kg, a całkowita 2600 kg. Żmije miały posiadać trzyosobową załogę i przewozić conajmniej 900 kg łądunków. Podłoga pojazdów w programie Żmija miała być wyposażona w przestrzenne elastyczne osłony balistyczne, zapewniające ochronę na poziomie 1 według normy STANAG 4569.
Autonomiczność pojazdu wynosi siedem dni. Nowe pojazdy rozpoznawcze zostały przystosowane do transportu kołowego, kolejowego, morskiego i lotniczego w posiadanych przez Siły Zbrojne statkach powietrznych: w ładowniach C-130E Herculea oraz na podwieszeniu zewnętrznym śmigłowca. W dodatku może być desantowany na spadochronie.
Zdolności terenowe pozwalają mu na pokonywanie brodów o głębokości co najmniej pół metra, rowów o szerokości 60 cm oraz przeszkód pionowych do wysokości 30 cm.
W zasadzie każdy program modernizacyjny Wojsk Lądowych jest opóźniony. Modernizacja Leopardów do standardu 2PL nie tylko się opóźnia, ale koszt remontu wzrosł z 2,4 mld zł do 3,3 mld zł.
Problemy z modernizacją Leopardów 2A4 do standardu 2PL nie są jedynymi, z jakimi borykają się polskie wojska pancerne. Zaczęło się od decyzji ministra Antoniego Macierewicza, którą 11. Dywizja Pancerna została pozbawiona swego największego atutu: dwóch batalionów znakomitych czołgów, a otrzymała przestarzałe T-72M1, które ostatnim razem miała na stanie w 1995 roku!
Leopardy trafiły do Wesołej, która nie była w żaden sposób przygotowana na przyjęcie sprzętu: nie posiada własnego poligonu, zaplecza warsztatowego, a nawet odpowiednich garaży.Te wybudowano dopiero prawie trzy lata po przeniesieniu czołgów.
Również znacznie opóźniony jest program Borsuk, który jest realizowany w ramach projektu Narodowe Centrum Badań i Rozwoju na podstawie umowy podpisanej jeszcze 24 października 2014 roku. Według pierwotnych planów pojazd miał być gotowy do produkcji w 2019 roku, a pierwsze dostawy miały mieć miejsce dwa lata później. Już wówczas było wiadomo, że nie uda się dotrzymać tych terminów. Nadal nie zaproponowano rozwiązania t … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS