– To jedna z najważniejszych inwestycji komunikacyjnych w Poznaniu – powiedział prezydent Jacek Jaśkowiak na placu budowy tramwaju na Naramowice. I przeprosił poznaniaków za utrudnienia, które czekają ich z powodu tej budowy.
Przeprosiny były jak najbardziej zasadne, bo teraz właśnie budowa trasy tramwajowej na Naramowice wchodzi w pas drogowy i zaczynają się prace na odcinku między Lechicką a Naramowicką. Czyli w miejscu, gdzie wszelkie utrudnienia w ruchu powodują gigantyczne korki.
– Mamy świadomość, że będzie się to wiązało z utrudnieniami w ruchu – przyznała Justyna Litka, prezes Poznańskich Inwestycji Miejskich. – Ale to potężne przedsięwzięcie, które i dla PIM, i dla Poznania ma charakter priorytetowy.
Przypomnijmy: w miejscu obecnego skrzyżowania Naramowickiej i Lechickiej powstanie nowy, dwupoziomowy węzeł drogowy z wiaduktem, po którym tramwaj bezkolizyjnie przejedzie nad ulicą. Nie da się go zbudować na tym ruchliwym skrzyżowaniu bez utrudnień i zmiany organizacji ruchu.
Inwestycja od wielu tygodni była planowana tak, by te utrudnienia były jak najmniejsze i jak najkrótsze. Na skrzyżowaniu trwa budowa tymczasowych łączników oraz wytyczanie siatki buspasów. Wkrótce rozpoczną się prace m.in. przy frezowaniu nawierzchni jezdni ul. Naramowickiej, roboty ziemne oraz przebudowa kolidującego uzbrojenia terenu.
Z tego powodu w nocy z 29 na 30 maja ul. Naramowicka zostanie zamknięta na dwóch odcinkach: od ul. Słowiańskiej do zjazdu przy ul. Naramowickiej 31 (przed przystankiem autobusowym) oraz od ul. Serbskiej do ul. Lechickiej (nie dotyczy dojazdów do posesji). Przejezdne w obu kierunkach pozostaną ulice przecinające ul. Naramowicką, czyli ul. Serbska oraz ul. Włodarska/Ziarnista. Dojazd do poszczególnych posesji zostanie zachowany, podobnie jak ruch pieszych i rowerzystów (w zależności od postępu robót, może on zostać wytyczony tymczasowymi trasami). Prace wymagały też przeniesienia stacji Poznańskiego Roweru Miejskiego Wilczak i skorygowania strefy wypożyczeń Włodarska, ale obie znajdą się w pobliżu dotychczasowych lokalizacji.
Skrzyżowanie ulic Lechickiej i Naramowickiej nie zostanie zamknięte, ale zmieni się organizacja ruchu, a budowane łączniki umożliwią wyłączenie centrum skrzyżowania przy zachowaniu części relacji. Ponadto jezdnia ul. Lechickiej została poszerzona pomiędzy ul. Murawa a wjazdem na stację paliw. Takie rozwiązanie pozwoliło wydzielić infrastrukturę pod obsługę autobusów komunikacji miejskiej. W przeciwieństwie do pozostałych pojazdów, autobusy będą mogły skręcić z ul. Lechickiej od strony mostu Lecha w lewo w ul. Murawa, a także w lewo w ul. Naramowicką z wykorzystaniem łącznika przy stacji paliw Lotos. Na życzenie mieszkańców powstaną też dodatkowe przejścia dla pieszych w rejonie os. Łokietka i ul. Bolka.
– Mamy nadzieję, że wprowadzone ograniczenia dla tonażu powyżej 16 ton na ulicy Lechickiej od Serbskiej do ronda Obornickiego w czasie godzin szczytu, a także zaproponowana organizacja ruchu pozwolą sprawnie przeprowadzić szeroki front robót z jak najmniejszymi uciążliwościami dla mieszkańców – wyjaśniła prezes Litka. – W dalszej części trasa biegnie już poza istniejących układem drogowym. I wtedy już, mamy nadzieję, utrudnienia będą mniejsze.
Mariusz Wiśniewski, zastępca prezydenta Poznania, zwrócił uwagę na to, że inwestycja była przygotowywana już dużo wcześniej, by uciążliwości dla mieszkańców i tych, którzy jeżdżą tą trasą, były jak najmniejsze – jednym z takich elementów był warunek wcześniejszego ukończenia remontu północnej nitki mostu Lecha. Jednak i tak jego zdaniem to komunikacja miejska będzie najlepszym wyborem w czasie objazdów, bo wprowadzona organizacja ruchu będzie preferować publiczny transport.
– Po tych buspasach, które zostały wytyczone w rejonie Winograd, Naramowic i Piątkowa mogą poruszać się oprócz autobusów komunikacji miejskiej także rowerzyści, motocykliści, taksówki, służby ratunkowe i służby miejskie – podkreślił Mariusz Wiśniewski, zastępca prezydenta Poznania. – Wszystko po to, by ograniczać w maksymalnie możliwy sposób korki, które na pewno w tej części miasta się pojawią.
Jak zapewnił Mariusz Wiśniewski, mieszkańcy są na bieżąco informowani o zmianach i postępach prac. W najbliższym czasie pojawią się plakaty w tramwajach, autobusach i na klatkach schodowych, po to, by mieszkańcy mieli jak najlepszy dostęp do informacji. Informacji bieżących można też szukać na stronach miasta i stronach inwestycji “tramwaj na Maramowice” – a miasto przygotowuje się już do kolejnych etapów realizacji tej inwestycji.
– Nie zapominamy o tym, że są przed nami kolejne etapy – powiedział Mariusz Wiśniewski. – W tej chwili projektujemy kolejny odcinek trasy, od pętli Wilczak w kierunku Garbar. To inwestycja, o której dofinansowanie będziemy się ubiegać w nowej perspektywie unijnej. I ten trzeci etap, pod który już rezerwujemy teren, a który poprowadzi w kierunku osiedla Umultowo. Miasto Poznań niezależnie od okoliczności będzie konsekwentnie stawiać na publiczny transport, jest to coś, co będzie wprowadzało poprawę jakości życia mieszkańców nie tylko Naramowic, ale i pozostałych dzielnic naszego miasta.
Michał Wójcik, przedstawiciel wykonawcy, firmy Gülermak, która odpowiadała także za przebudowę pętli Wilczak, opowiedział o bieżącym etapie prac, który polega na przenosinach i przebudowie dziesiątków kilometrów infrastruktury podziemnej. To bardzo trudne i wymagające precyzji zadanie.
– Mam nadzieję, że udowodniliśmy, że umiemy nie tylko szybko i sprawnie budować tramwaj, ale że potrafimy też budować dobre i zdrowe relacje ze wszystkimi członkami procesu inwestycyjnego – podsumował. I zadeklarował, że jako wykonawca zrobi wszystko, by wszyscy mogli się w tym miejscu spotkać za rok i świętować otwarcie kolejnego etapu tej inwestycji.
Nie mogło się obyć bez pytania o wycinkę drzew, które trzeba było usunąć z placu budowy. Według wyliczeń społeczników pod topór poszło 5 tysięcy drzew, i to bez konsultacji z mieszkańcami.
Jednak zdaniem Gerarda Masłowskiego z PIM, to niezupełnie tak wygląda. Konsultacje były przeprowadzane, w roku 2017 i 2018, przebieg trasy był znany i wiadomo było, że drzewa rosnące na terenie przyszłej trasy, czyli w kolizji bezpośredniej, trzeba będzie wyciąć albo przesadzić.
– Wszystkie drzewa oceniamy indywidualnie – zapewnił. – Nie ma żadnych wyciętych drzew, które by nie byłyby w kolizji bezpośredniej. te, które można byłoby przesadzić – przesadzamy, a które można ocalić – ocalamy.
Pierwszy etap inwestycji do ulicy Włodarskiej ma być gotowy w ciągu roku i za rok będą mogły nim kursować dwukierunkowe tramwaje, kolejny, do ulicy Błażeja, w ciągu dwóch lat. Inwestycja wartości 440 mln zł jest współfinansowana z dwóch projektów Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020: „Poprawa warunków komunikacyjnych w ciągu drogi krajowej nr 92 w Poznaniu” oraz „Budowa trasy tramwajowej od Pętli Wilczak do Naramowic w Poznaniu”. Jej generalnym wykonawcą konsorcjum, w którego skład wchodzą: firma Gülermak z Ankary, Mosty Łódź SA i Gülermak Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie.
Lilia Łada
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS