Max Verstappen zakończył zmagania w ostatnią niedzielę na drugim miejscu, co na początku wyścigowego weekendu w Singapurze wydawało się być poza zasięgiem.
Ponieważ wiadomo, że RB20 Red Bulla ma trudności w pokonywaniu nierówności i krawężników, zespół sceptycznie podchodził do możliwości walki o podium na ulicznym torze Marina Bay.
Piątkowe treningi tylko potwierdziły obawy zespołu. Red Bull spisywał się dobrze w pierwszym i trzecim sektorze, ale w drugim zarówno trzykrotny mistrz świata jak i Perez mieli problemy ze zbliżeniem się do swoich rywali w czołówce.
Obaj byli niezadowoleni z prowadzenia samochodów. Opony nie zapewniały przyczepności i istniało realne ryzyko, że utkną w grupie i będą mieli problemy ze zdobyciem przyzwoitej liczby punktów.
Po pierwszym dniu doradca ds. sportów motorowych Red Bulla Helmut Marko powiedział: – W samochodzie Maxa nic nie działa. Zarówno na miękkich, jak i twardych oponach nie ma żadnej przyczepności i w ogóle nie ma równowagi.
Po Singapurze miała miejsce sesja inżynierska, która odbyła się późnym wieczorem w fabryce. W symulatorze Red Bull w Milton Keynes Sebastien Buemi sprawdzał ustawienia, aby dowiedzieć się, co poszło nie tak.
– Pił mnóstwo Red Bulla, aby pracować na najwyższych obrotach. Odegrał ważną rolę, podobnie jak cały zespół, ciężko pracując długimi dniami i nocami – powiedział szef zespołu Christian Horner o pracy Buemiego.
W końcu zespół dotarł do sedna tego, co było nie tak z jego samochodem.
Przypomniano sobie 2023 rok, kiedy zespół miał ogromne problemy z charakterystyką toru otwierając drzwi do triumfu dla Ferrari i Carlosa Sainza i okazało się, że pośród obaw o powtórzenie się problemów z krawężnikami i nierównościami w Singapurze w tym roku, Red Bull przyjął zbyt konserwatywne podejście do swoich ustawień mechanicznych.
Nie było wystarczającej przyczepności mechanicznej, a w rezultacie opony nie osiągały właściwego okna roboczego.
W sobotę Red Bull zdecydował się zrezygnować z niektórych elementów jazdy i skupić się bardziej na czystej wydajności, co nagle pomogło RB20 być szybszym.
– Myślę, że chcieliśmy uniknąć powtórki z zeszłego roku i być może przesadziliśmy z ustawieniami – zauważył Horner.
– Sposób, w jaki zareagował zespół i wysiłek włożony w poprawę, pozwolił nam w sobotę znacznie poprawić samochód Maxa. Oczywiście w wyścigu nie mogliśmy konkurować z Lando [Norrisem], ale mieliśmy pod kontrolą resztę stawki.
Niedzielny wynik i zauważalna poprawa w porównaniu z ubiegłym rokiem, rozbudził nadzieję, że ostatnie problemy Red Bulla należą już do przeszłości, co jest teraz najważniejsze, ponieważ zespół stara się pomóc Verstappenowi utrzymać prowadzenie w mistrzostwach.
Teraz, mając dużą przewagę przed Austin, Red Bull ma nadzieję, że uda mu się uwolnić jeszcze więcej potencjału ze swojego samochodu, aby odeprzeć zagrożenie ze strony Norrisa.
– Wydaje się, że obraliśmy słuszną drogę rozwoju i zrozumieliśmy niektóre problemy z samochodem. Myślę, że zaczynamy je rozwiązywać – dodał Horner.
– Byliśmy lepsi w Baku, a także tutaj. W Milton Keynes będzie teraz dużo przepracowanych nocy – dodał Horner.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS