W 1921 roku grupa zapaleńców z Automobilklubu Polski postanowiła zorganizować ogólnokrajową imprezę o charakterze sportowo-turystyczno-towarzyskim. Sześciu śmiałków wyruszyło w trasę z Warszawy do Białowieży i z powrotem. Tak rozpoczęła się trwająca do dziś historia Rajdu Polski.
Już 27 czerwca ruszy 80. edycja zawodów, a jubileusz uświetni światowa czołówka. ORLEN 80. Rajd Polski stanowić będzie bowiem jedną z trzynastu tegorocznych rund WRC. W oczekiwaniu na sportowe emocje na mazurskich szutrach przypominamy kilka – naszym zdaniem – kluczowych momentów w historii najważniejszej samochodowej imprezy w Polsce.
Odrodzenie Rajdu Polski
Pomimo dramatycznej wręcz sytuacji w zniszczonym wojną kraju, już w 1946 roku prezes Komisji Sportowej Automobilklubu Polski, Janusz Regulski, wyjechał do Paryża na posiedzenie FIA z intencją wprowadzenia do terminarza 1947 roku XIII Międzynarodowego Raidu Samochodowego Automobilklubu Polski w randze Grand Prix Polski. Misja zakończyła się sukcesem i rajd został umieszczony w kalendarzu federacji.
W powojennej rzeczywistości, w której nawet zwykły rower był pożądanym środkiem lokomocji, zorganizowanie rajdu samochodowego było postrzegane jako akt desperacji. Większość powojennych pojazdów była składana z ocalałych części lub pochodziła z demobilu, dlatego na starcie odradzającego się Rajdu Polski nie zabrakło tak charakterystycznych samochodów jak np. wojskowy Willys.
Nie zważając na trudności i przeszkody, na trasę rajdu o długości ponad 2500 km wyruszyło 51 załóg. Na uczestników czekały takie zdania jak próby rozruchu zimnego silnika, zręczności, zrywu i hamowania. Zawody obserwowało 16 dziennikarzy, dzięki którym sprawozdania z trasy można było przeczytać w „Przeglądzie Sportowym”.
History of Rally Poland
Autor zdjęcia: Narodowe Archiwum Cyfrowe
Organizatorzy rajdu nie prowadzili klasyfikacji generalnej i zawodnicy punktowali tylko klasach podzielonych według pojemności skokowych silnika. Do mety w Warszawie dotarło 40 samochodów, w tym jeden prowadzony przez kobietę. Maria Wójtowiczowa zajęła w swojej klasie trzecie miejsce i w pobitym polu pozostawiła pięciu mężczyzn. Bohaterem rajdu był jednak Jan Ripper. Kierowca wysłużonego Bugatti nie ukończył rajdu z powodu awarii, ale heroiczny wysiłek Rippera pchającego auto do mety, nie pozostawił publiczności obojętnej, która zniosła swojego bohatera z boiska na rękach.
Po kolejnej edycji w 1948 roku, Międzynarodowy Raid Samochodowy Automobilklubu Polski, zaczął być postrzegany jako burżuazyjna zabawa, która była sprzeczna z zasadami socjalizmu i zniknął z programu krajowych imprez samochodowych aż do 1954 roku.
History of Rally Poland
Autor zdjęcia: Narodowe Archiwum Cyfrowe
Źródła:
Andrzej Martynkin „Wielka pięćdziesiątka. Historia Rajdu Polski”. Phoenix Intermedia, Wrocław 1993
Janusz Szymanek, Grzegorz Chmielewski „Stulecie Rajdu Polski”. Biblioteka Autoklubu Dziennikarzy Polskich, Warszawa 2021
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS