W drugiej połowie roku będzie mniej przeładunków węgla, co jest pokłosiem zakazu zakupu węgla przez spółki z udziałem Skarbu Państwa i konieczności rozwiezienia zalegających w portach nadwyżek.
Przewidywany jest wzrost znaczenia terminali morskich LPG, ponieważ od końca roku wejdzie w życie embargo na import LPG z Rosji.
Spodziewana jest poprawa w przeładunkach kontenerowych, która wynika z ogólnej poprawy koniunktury na rynku europejskim.
Ogólny spadek przeładunków
Actia Forum podlicza, że łączne przeładunki portów polskich w pierwszym półroczu 2024 roku wyniosły 67,75 mln ton ładunków i były o 8,65% mniejsze niż w analogicznym okresie 2023 roku.
Największy spadek zanotował Port Szczecin-Świnoujście, w którym odnotowano o 2,17 mln ton ładunków mniej niż w analogicznym okresie 2023 roku, z czego 1,23 mln ton przypadało na spadek w jednej grupie ładunkowej – węgla i koksu. Ta kategoria ładunków miała wpływ również na wyniki pozostałych portów. W Porcie Gdańsk spadek łącznych przeładunków sięgnął 7,68%, a w Porcie Gdynia 7,24%.
Polskie porty morskie przeładowały więcej: zboża (+2,53%), drobnicy (+2,96%) oraz paliw płynnych (+4,99%). Spadki wystąpiły we wszystkich pozostałych kategoriach: węgiel (-63,46%), rudy (-50,62%), inne masowe (-8,03%) oraz drewno (-19,57%), wynika z raportu Actia Forum.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS