To jest największy kryzys lotnictwa cywilnego w jego ponad stuletniej historii, uważa Leszek Chorzewski, szef Mazowieckiego Portu Lotniczego Warszawa Modlin (MPL). Zdaniem szefa MPL, bez pomocy państwa porty lotnicze w Polsce sobie nie poradzą, a pierwszym dużym wsparciem dla nich mogłoby być odroczenie płatności podatku VAT z faktur, które nie zostaną zapłacone przez kontrahentów w kłopotach. Według Chorzewskiego porty wytrzymają tylko kilka tygodni, a później będą walczyć o przeżycie. Taka opinię wyraził dla portalu Pasażer.com.
W podobnej sytuacji są wszystkie lotniska w Polsce. Kłopot w tym, że trzy z nich nie są państwowe. Wśród nich, Port Lotniczy Lublin w Świdniku. Czy publiczna pomoc dla ich ratowania jest możliwa? Przypomnijmy, że port otrzymał 14 mln zł pomocy publicznej jeszcze na etapie budowy. Wystarała się o nią wówczas poseł Elżbieta Kruk. Wynika z tego, że wszystkie porty jadą na tym samym wózku, niezależnie od ich statusu, w negatywnym i pozytywnym tego słowa znaczeniu. W natłoku złych wieści, ta akurat jest dobra. Pytanie, czy budżet państwa udźwignie to wyzwanie, jako jedno z wielu?
Zdaniem szefa MPL bez pomocy państwa porty lotnicze w Polsce sobie nie poradzą, a pierwszym dużym wsparciem dla nich mogłoby być odroczenie płatności podatku VAT z faktur, które nie zostaną zapłacone przez kontrahentów w kłopotach. Według Chorzewskiego lotniska w Polsce wytrzymają tylko kilka tygodni, a później będą walczyć o przeżycie.
Prawda jest taka, że żadne lotnisko w Polsce nie jest firmą rynkową. Nawet te, które przynoszą obecnie zyski, na przykład lotnisko im. Chopina w Warszawie stały na krawędzi bankructwa, podobnie jak PLL Lot.
– Dane dotyczące liczby operacji w lotniskach regionalnych w marcu, po zakończeniu pierwszego tygodnia wstrzymania lotów w marcu pokazują, że zarządzający lotniskami praktycznie zostali odcięci od źródeł przychodów z opłat lotniskowych. Z drastyczny spadkiem liczby operacji wiąże się także prawie całkowite ograniczenie przychodów z działalności pozalotniczej. Chodzi, między innymi, o czynsze z tytułu działalności duty free, opłat za parking, przychodów z obrotu paliwem lotniczym. Jednocześnie zarządzający portami muszą ponosić koszty zachowania tak zwanej infrastruktury krytycznej, co oznacza utrzymanie lotnisk w minimalnej gotowości operacyjnej. Obecna sytuacja powoduje, że znaczna część lotnisk regionalnych może bardzo szybko utracić płynność finansową – mówił Artur Tomasik, prezes zarządu związku i dodawał: – Europejski oddział Międzynarodowej Rady Portów Lotniczych uważa, że pandemia koronawirusa ma bezprecedensowy, negatywny wpływ na cały sektor lotniczy i apeluje do rządów europejskich państw o pilne podjęcie działań wspierających branżę. Jako doraźne i skuteczne działanie rekomenduje natychmiastowe wstrzymanie narodowych, regionalnych, lokalnych podatków i opłat dotyczących całej branży lotniczej. Z taką właśnie prośbą zwrócił się Związek Regionalnych Portów Lotniczych do Ministerstwa Rozwoju, które odpowiada za koordynację prac w ramach tarczy antykryzysowej.
Z oświadczenia Airport Council International wynika, że szybkie przywrócenie połączeń lotniczych powinno stanowić kamień węgielny strategii ożywienia gospodarczego kraju i jego przyszłego rozwoju. Bez uruchomienia lotnisk powrót do wzrostów nie będzie możliwy. To kolejna dobra wiadomość, również dla portu w Świdniku. Okazuje się bowiem, że efekt synergii powodowany jego istnieniem, w odbudowie branż pozalotniczych na Lubelszczyźnie po wygaśnięciu epidemii, może być bardzo istotny.
Artykuł przeczytano 71 razy
Last modified: 2 kwietnia, 2020
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS