Polskie miasta nie stać na nowe wymogi UE. Jest apel samorządów

Kancelaria Prezesa Rady Ministrów poinformowała, że rząd przyjął projekt ustawy o zmianie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw, który opracowany został przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska. Projekt przepisów ma stanowić wsparcie działań zmierzających do zmniejszenia emisji zanieczyszczeń pochodzących z transportu drogowego. Jak wskazano, z racji na “potrzebę poprawy jakości powietrza w największych polskich miastach, konieczne są także działania związane z rozwojem” lokalnie zeroemisyjnego transportu publicznego oraz wprowadzenie obowiązkowych Stref Czystego Transportu.

Projekt, który został przyjęty przez rząd, zakłada, że władze miast, w których liczba mieszkańców przekracza 100 tys. będą zobowiązane (a nie będą miały możliwość, jak dotychczas) do wprowadzenia Stref Czystego Transportu, jeśli przekroczone są dopuszczalne normy dwutlenku azotu. Jak zaznaczono, przekroczenie poziomu zanotowano do tej pory w czterech miastach – Warszawie, Krakowie, Wrocławiu i Katowicach. Ustalenie wielkości stref leżeć ma w gestii samorządów. Nowe prawo zakłada, że w przypadku, gdy ocena jakości powietrza obejmuje więcej niż jedno miasto o liczbie mieszkańców przekraczającej 100 tys. osób, w ramach strefy dla której jest dokonywana ocena i klasyfikacja, obowiązek utworzenia SCT, dotyczyć będzie jedynie tego miasta, na terenie którego zostało odnotowane przekroczenie norm.

Zmiany dotyczą również komunikacji miejskiej. Od 2026 roku miasta o liczbie mieszkańców przekraczającej 100 tys. osób będą musiały kupować wyłącznie pojazdy lokalnie zeroemisyjne, czyli elektryczne i wodorowe. Z drugiej strony jednak odciążone zostaną miasta i gminy o liczbie od 50 tys. do 100 tys. Nie będą miały one obowiązku kupowania pojazdów zero i niskoemisyjnych.

Kancelaria Premiera przekonuje, że efektem wprowadzenia nowych przepisów ma być poprawa jakości powietrza oraz zmniejszenie hałasu w centrach miast. Dla miast powyżej 100 tys. mieszkańców zastosowanie się do nowych regulacji będzie jednak oznaczało spore koszty – związane m.in. z zakupem zeroemisyjnych autobusów. Zauważają to radni Krakowa, którzy na ostatniej sesji zagłosowali za przyjęciem specjalnej rezolucji skierowanej do Parlamentu Europejskiego, Rady Unii Europejskiej, Komisji Europejskiej, polskiego rządu, a także samorządów liczących powyżej 100 tys. mieszkańców. W rezolucji zaapelowano o przygotowanie programu pomocy dla tych … czytaj dalej