Podali kwotę. 260 zł za badanie techniczne. Jest projekt

Zaognia się spór między przedstawicielami branży badań technicznych – właścicielami stacji kontroli pojazdów i diagnostami – a Ministerstwem Finansów. Przedstawiciele Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji (SITKP) RP Oddział w Krośnie zwrócili się właśnie do premiera o spotkanie w sprawie pilnej podwyżki opłat za badania techniczne pojazdu. Z załączonych do pisma dokumentów wynika, ze nowe badanie techniczne samochodu osobowego miałoby kosztować co najmniej 260 zł brutto, a same opłaty byłyby cyklicznie waloryzowane.   

Opłaty za badania techniczne od lat stanowią kość niezgody między branżą SKP a ministerstwem infrastruktury. Kolejne rządy nie znajdują odwagi, by narazić się kierowcom i znowelizować – zamrożone od 20 lat – stawki, na czym cierpią przedsiębiorcy.   

Przedstawiciele stowarzyszenia wyliczają, że tylko w obecnej kadencji parlamentarzyści z różnych opcji politycznych złożyli w tej sprawie już 19 interpelacji poselskich. “To absolutny rekord Polski. Nigdy w historii Polski nie pojawiło się tyle interpelacji w sprawie żadnego cennika i – co najważniejsze – pochodzą one ze różnych ugrupowań” – dodaje Sałata.   

Kością niezgody między branżą a resortem infrastruktury jest rozporządzenie z dnia 29 września 2004 roku określające tabelę opłat za badania techniczne pojazdów. Przedstawiciele branży SKP argumentują, że –  zgodnie z art. 84a ust. 2 ustawy Prawo o ruchu drogowym – tabela powinna  uwzględniać “koszty wykonywania badań technicznych”. To fikcja, bo samo rozporządzenie – bez żadnych zmian – obowiązuje od 29 października 2004 roku, czyli od przeszło 20 lat.  

A na przestrzeni lat wielokrotnie wzrosły też inne koszty związane z prowadzoną działalnością, jak chociażby opłaty za media, podatki czy wydatki na utrzymanie sprzętu. Ile – zdaniem przedstawicieli branży – mielibyśmy płacić za badanie techniczne i co jeszcze powinno zmienić się w najbliższym czasie?

Kwota 260 zł brutto pojawiała się w propozycjach branży już w 2020 roku. Podtrzymano ją m.in. w sierpniowym piśmie do Ministerstwa Infrastruktury, w którym sugerowano wprowadzenie skorygowanie tabeli opłat za badania techniczne z dniem 1 września bieżącego roku. Oprócz podniesienia opłat za badanie techniczne branża domagała się w nim również wprowadzenia “umocowanego prawnie w ustawie” mechanizmu cyklicznej aktualizacji cennika, np. przy okazji zmian w wynagrodzeniu minimalnym.  

Jeszcze w marcu bieżącego roku – w piśmie do Pawła Gancarza – ówczesnego podsekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury, przedstawiciele SITK RP odział Krosno zaznaczali, że nowa tabela opłat powinna m.in.:  

• gwarantować opłacalność wykonania badania technicznego,
• zawierać nowe dodatkowe badanie techniczne przeprowadzane po demontażu niektórych atrybutów (np. LPG, TAXI, L),
• zawierać nową pozycję z ceną za badania techniczne pojazdów elektrycznych i hybrydowych,
• zawierać konkretną opłatę za badanie techniczne co do zgodności z warunkami technicznymi pojazdów zabytkowych.   

Wśród propozycji branży pojawiło się też np. pobieranie dodatkowej (cyklicznej, przy każdym badaniu technicznym) opłaty w przypadku pojazdu wyposażonego w hak, czy wprowadzenie podwójnej opłaty (jak za dodatkowe i okresowe badanie techniczne) przy badaniach po zmianach konstrukcyjnych.   

W rozmowie z Interią Artur Sałata ze Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP Oddział w Krośnie nie ukrywa jednak, że są to jedynie propozycje, a priorytetem jest szybka nowelizacja tabeli opłat, by ulżyć w cierpieniach funkcjonującym często pod kreską SKP.