Po dolaniu AdBlue kontrolka nie gaśnie. Co to oznacza?

Mało AdBlue? Bo nie odpalisz silnika…

W nowoczesnych dieslach montowane są konwertery katalityczne SCR. Ich zadanie polega na neutralizacji w gazach wydechowych tlenków azotu. Jak to się dokonuje? Do rozgrzanego katalizatora SCR wtryskiwany jest płyn AdBlue (roztwór mocznika). AdBlue zużywa się w czasie eksploatacji. Po jakiś 10 – 15 tys. kilometrach kierowcę może zatem przywitać komunikat mówiący o konieczności jego dolania. Określony zostanie też zasięg na dostępnej ilości płynu – przy czym po jego wyczerpaniu silnika może nie dać się ponownie uruchomić.

Po dolaniu AdBlue kontrolka nie gaśnie? Co to oznacza?

Komunikat ostrzegający o niskim poziomie AdBlue na szczęście nie stanowi dużego problemu. Wystarczy że kierowca zatrzyma się na stacji i uzupełni poziom płynu w zbiorniku – wlew jest montowany często koło wlewu paliwa. Co trzeba zrobić później? Aby komputer odczytał dolewkę i wykasował komunikat, konieczne jest włączenie zapłonu, ale nie silnika. Na zapłonie kierowca powinien odczekać jakieś 30 – 40 sekund. Pominięcie tej procedury może sprawić, że po dolaniu AdBlue kontrolka nie gaśnie.

Po dolaniu AdBlue kontrolka nie gaśnie? Jak usunąć usterkę?

Kontrolka AdBlue może nie zgasnąć też w innych przypadkach. Często usterce winne jest wadliwe oprogramowanie, ewentualnie usterka czujnika NOx. I czarniejszym scenariuszem jest druga z opcji. Bo o ile nowe oprogramowanie będzie kosztować jakieś 250 – 400 złotych, o tyle nowy czujnik ma cenę wynoszącą od 600 do nawet 2,5 tysiąca złotych! Na szczęście nie zawsze kierowca jest skazany na te dwie procedury. Na forach znaleźć można informacje mówiące o tym, że komunikat kierowcy kasują samodzielnie przy użyciu oprogramowania do obsługi sterownika silnika.

W przypadku samochodów Grupy Volkswagena, w których usterka jest szczególnie popularna polecane jest stosowanie oprogramowania VAG ODIS.