Plebiscyt Supermiasta. Te inwestycje i wydarzenia zmieniły miasta regionu [GŁOSOWANIE]

Wspomina, że zmarły w 2015 r. Janusz Korbel, promotor założeń ekologii głębokiej w Polsce, stworzył w Bielsku-Białej działającą do dzisiaj Pracownicę na rzecz Wszystkich Istot.

– Powstała w 1989 r., była jedną z pierwszych w Polsce pozarządowych organizacji ekologicznych po upadku komunizmu, podobnie jak Klub Gaja, który także działa do dzisiaj. To byli pionierzy różnych działań na południu Polski, może jeszcze we Wrocławiu i Krakowie myśl ekologiczna była tak mocno rozwinięta. Wcześniej, w latach komuny, niewiele mówiło się o problemach dotyczących środowiska, to się po przełomie bardzo zmieniło – wyjaśnia Wojciech Owczarz.

Sosnowiec i jego Stawiki

W Sosnowcu w głosowaniu bierze udział jedna z wyjątkowych inwestycji. To tutejsze Stawiki, które parę lat temu przeszły wartą ponad 3 mln zł metamorfozę. W ramach inwestycji, którą miasto zleciło dąbrowskiej firmie PW ETA (projekt przygotował Ryszard Tojka), wokół zbiornika powstała 1,8-kilometrowa pętla dla rowerzystów.

Odnowiony został także ciąg pieszy między ul. Sobieskiego i Kresową, a w pobliżu Stadionu Ludowego wybudowano 200-metrową bieżnię do ćwiczeń szybkościowych. Całość uzupełniły nasadzenia zieleni i montaż małej architektury, m.in. ławek i stylowych stojaków rowerowych.

Później kolejną atrakcją Stawików stał się pływający pomost wybudowany za ponad 1 mln zł przy miejskim kąpielisku. Całość uzupełnia ośrodek sportów wodnych Wake Zone Stawiki, który rozbudowano i wyposażono w 750-metrowy wyciąg. Z czasem do atrakcji ośrodka dołączył największy w Polsce wodny tor przeszkód.

Gliwice i Drogowa Trasa Średnicowa

Z kolei w Gliwicach finał znalazła jedna z najdłużej trwających inwestycji drogowych w regionie. Pod koniec 2015 r. zakończyła się tu budowa gliwickich odcinków Drogowej Trasy Średnicowej. Nie obyło się bez emocji związanych m.in. z finansowaniem inwestycji i z dotrzymaniem wszystkich terminów. Śródmiejski odcinek DTŚ w Gliwicach (G2) ma 5,6 km długości, a jego realizacja kosztowała 761 mln zł. Prowadzi od węzła DK88 z ul. Portową przez centrum miasta aż do ul. Kujawskiej. Był to zdecydowanie najtrudniejszy fragment całej inwestycji. Budowa DTŚ z Katowic do Gliwic kosztowała ok. 3,4 mld zł, z czego tylko dwa gliwickie odcinki (G1 oraz G2) pochłonęły aż 1,2 mld zł. Długość trasy wynosi obecnie 31,3 km, a cała inwestycja trwała ponad 30 lat.

Już rok po otwarciu ostatniego odcinka DTŚ było jasne, że to inwestycja udana i ważna dla miasta. – Dziś już wiadomo, że warto było o nią zabiegać. Korki w śródmieściu się rozładowały. Łatwiej teraz o dojazd m.in. do Politechniki Śląskiej i Instytutu Onkologii. O to nam chodziło – mówił nam Zygmunt Frankiewicz, prezydent Gliwic.

Rybnik i jego historyczna inwestycja

Tymczasem w Rybniku głosy czytelników zbiera m.in. tutejszy odcinek Drogi Regionalnej. Ma ona nieco ponad 10 km długości. To największa inwestycja drogowa miasta w jego historii. Prace zakończyły się jakiś czas temu, a teraz końca dobiegają odbiory. Inspektorzy sprawdzili już m.in. 10 wiaduktów i dwa mosty. Na odbiór czeka jeszcze estakada między węzłami Chwałowicka i Śródmiejska. Odebrany jest już za to pierwszy odcinek części drogowej, czyli fragment od Żor do węzła Gotartowicka. Teraz rozpoczynają się odbiory zbudowanych wzdłuż trasy 12 zbiorników retencyjnych i przepompowni. Przy okazji prac końcowych miasto postanowiło przeprowadzić mały eksperyment. Zamiast obsiewać wszystkie skarpy trawą, przygotowano specjalną mieszankę nasion koniczyny i mikrokoniczyny. Obsiane nią będą niektóre skarpy. Chodzi o to, by nie trzeba było ich często kosić. W ten sposób miasto zaoszczędzi. Rybnicki odcinek drogi regionalnej kosztował 433,7 mln zł. Aż 289,9 mln zł to unijna dotacja.

Katowice z nową wizytówką

Z kolei w Katowicach można głosować np. na nową siedzibę NOSPR, która stanęła przy skrzyżowaniu al. Roździeńskiego i ul. Olimpijskiej. Salę koncertową otwarto w 2014 r. Na premierowym koncercie zjawiła się śmietanka towarzyska regionu. Wielu gości w foyer wymieniało pierwsze wrażenia i uwagi o budynku. Kosztował on 265 mln zł i został zbudowany według projektu Tomasza Koniora, który nie ukrywał zdenerwowania. W czasie swojego przemówienia dziękował m.in. Krystianowi Zimermanowi, który skontaktował go ze specjalistami z japońskiej firmy Nagata Acoustic, dzięki której z każdego miejsca sali doskonale słychać dźwięki. Z kolei były minister kultury Bogdan Zdrojewski dziękował ówczesnemu prezydentowi Katowic Piotrowi Uszokowi, że wzorowo prowadził budowę, a wszyscy – byłej minister rozwoju regionalnego Elżbiecie Bieńkowskiej, która została nazwana dobrym duchem inwestycji.

Dziś NOSPR jest jednym z symboli przemiany Katowic i przykładem bardzo dobrej architektury oraz świątynią muzyki.

Głosowanie na naszej stronie internetowej trwa do 30 kwietnia. Chcemy w ten sposób podsumować dokonania samorządów od 1990 r. Bo co do tego, że miasta zmieniły się na lepsze, chyba nikt nie ma wątpliwości.

Regulamin konkursu publikujemy tutaj.

Zgłoś naruszenie/Błąd