Gustavo Menezes za pośrednictwem swoich mediów społecznościowych ogłosił, że po rundzie w Bahrajnie, listopadowym finale WEC 2023, pożegna się z fabrycznym programem 9X8 Le Mans Hypercar.
– Po trzech latach wspólnej podróży, pełnej wzlotów i upadków, Bahrajn oficjalnie będzie moim ostatnim wyścigiem z Peugeotem w WEC – napisał 28-letni kalifornijczyk. – To była absolutna przyjemność wspólnie budować ten projekt i tworzyć wspomnienia, które zostaną ze mną na całe życie.
– Jak jedne drzwi się zamykają, inne się otwierają. Jeszcze za wcześnie, żeby podzielić się z wami moimi planami na 2024 rok, ale nastąpi to niebawem. Życzę jak najlepiej temu zespołowi – dodał.
Menezes był stałym kierowcą składu auta nr 94 od czasu długo oczekiwanego powrotu marki do wyścigów długodystansowych w najwyższej klasie, co ostatecznie nastąpiło w Monzy w 2022 roku. Początkowo ścigał się u boku Loica Duvala i Jamesa Rossitera, zanim ten ostatni ogłosił swoją sportową emeryturę i przeszedł na stanowisko dyrektora zespołu Maserati MSG w Formule E.
Rossiter został zastąpiony na Bahrain 8 Hours w 2022 roku i następnie na całą kampanię 2023 przez Nico Mullera.
Najlepszym wynikiem osiągniętym w tym roku przez załogę nr 94 jest piąte miejsce w Portugalii.
Menezes dołączył do programu Peugeota po trzech latach spędzonych z Rebellionem w LMP1, które przyniosły trzy zwycięstwa w WEC i drugie miejsce w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 2020 roku. Wcześniej spędził dwa lata w LMP2, wygrywając kategorię w 24h Le Mans i zdobywając mistrzostwo w 2016 roku dla zespołu Signatech Alpine.
Peugeot może zastąpić Menezesa kierowcą rezerwowym Stoffelem Vandorne’em, który wskoczył do hipersamochodu podczas ostatniej rundy WEC w Fuji, gdy kontuzja obojczyka wyeliminowała Mullera. Belg wyraził wtedy, że „czuł się komfortowo w samochodzie”, choć oba 9X8 miały problemy z osiągami w ostatnim sektorze japońskiego toru, ostatecznie finiszując na pozycjach siódmej oraz ósmej.
Vandoorne otrzyma angaż?
Omawiając perspektywę dodania do swoich obecnych obowiązków w Formule E z zespołem DS Penske, który należy do tej samej grupy Stellantis co Peugeot, Vandoorne był entuzjastycznie nastawiony do tego pomysłu. Jednak przyznał, że konflikt terminów między E-Prix Berlinu a rundą WEC na torze w Spa w maju może sprawić pewne komplikacje.
– Jestem kierowcą wyścigowym i chcę być zaangażowany w jak największą liczbę programów – powiedział Vandoorne. – Im więcej możesz jeździć, tym lepiej. Czasami ludzie mówią, że nie jest dobrze łączyć kilka projektów, ponieważ to różne samochody. Ja to widzę jednak inaczej. Uważam, że możliwość startów w różnych pojazdach pomaga rozwijać umiejętności za kierownicą.
– Oczywiście kwestia przyszłorocznego harmonogramu stanowi zagwozdkę. To problem nie tylko dla mnie, ale także dla wielu kierowców w padoku, którzy startują zarówno w Formule E, jak i WEC. Mam nadzieję, że dojdzie do rozmów pomiędzy obiema seriami i zostanie wypracowane jakieś rozwiązanie – dodał.
Video: 6 Hours of Fuji 2023 – Skrót wyścigu
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS