Sprinty wprowadzono w 2021 roku. Przez pierwsze dwa sezony krótka rywalizacja każdorazowo towarzyszyła trzem weekendom. W tym roku podwojono tę liczbę, a w Brazylii rozegrano ostatni sprint.
Z kolei tuż przed pierwszym – w Azerbejdżanie – dokonano zmian w harmonogramie formatu. Sprint otrzymał własną czasówkę (sesję Shootout), która odbywała się w sobotni poranek. Tego samego dnia po południu ścigano się na krótkim dystansie. W ten sposób cała sobota stała się oddzielną całością. Kwalifikacje do grand prix powędrowały na piątek.
Zmiany zakłóciły jednak naturalny bieg weekendu, wprowadzając zamieszanie wśród kibiców. A do całej idei sprintu niektórzy kierowcy wciąż nie są przekonani. Według Maxa Verstappena są zupełnie niepotrzebne. Kolejne wątpliwości pojawiły się po sprincie w Sao Paulo, który – choć dzięki degradacji opon miał trochę „akcji” – nie przyniósł wielkich emocji.
Trwają już dyskusje na temat przyszłego sezonu. Wielce prawdopodobna jest ponowna zmiana kolejności sesji – Shootout w piątek, sprint w sobotni poranek, kwalifikacje do grand prix tego samego dnia po południu. Jednak zdaniem Pereza Formuła 1 powinna zastanowić się nad bardziej radykalnymi modyfikacjami, z odwróceniem kolejności startowej włącznie.
– Myślę, że jeśli chcą zachować sprinty, trzeba je zmienić – uznał Perez, pytany o sprawę przez Motorsport.com. – Zaproponowałbym odwrócenie stawki. To byłoby bardziej interesujące dla kibiców. W tej chwili nie osiągamy zamierzonych celów.
– W tego typu wyścigach niewiele się dzieje. Odwrócenie kolejności startowej wprowadziłoby trochę zamieszania i sprzyjało wyprzedzaniu. Jeśli mamy zachować ten format, spróbujmy czegoś zupełnie innego. Przez ostatnie dwa lata dobrej rywalizacji nie było zbyt wiele.
W Sao Paulo podczas sprintu większość kierowców musiała dbać o opony zamiast atakować. Jednak zdaniem Norrisa, gdyby wszyscy posiadali trwałe mieszanki pozwalające na atak na dystansie całego wyścigu, akcji byłoby jeszcze mniej.
– I tak sporo się ciśnie. Może nie tak, jak w kwalifikacjach, ale tego akurat chyba nigdy nie było w Formule 1. No i przynajmniej w tyle stawki pojawiło się trochę dobrego ścigania. Gdyby wszyscy mogli jechać pełnym gazem, wyprzedzania byłoby jeszcze mniej. Wyścig byłby nudniejszy, a tego nie chcemy.
– To, co czuliśmy dziś, było niełatwe i pewnie nie dawało sporej frajdy. Nie ciśniesz mocno, ale i tak jedziesz na granicy przyczepności. To wyzwanie dla kierowców. Ekscytujące i dla tych, którzy sobie radzą, i dla tych, którzy sobie nie radzą. Jednak gdyby nie było degradacji, pewnie przez cały wyścig nie byłoby żadnego wyprzedzania.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS