Dział Techniczny w Miejskim Zakładzie Komunikacyjnym w Bielsku-Białej liczy 69 pracowników fizycznych i 13 pracowników umysłowych. Mechanicy, lakiernicy, diagnostycy
i inni specjaliści codziennie dbają o to, by autobusy MZK wyjeżdżające na ulice Bielska-Białej były w pełni sprawne. To bardzo odpowiedzialne stanowiska, a w związku z tym również niezwykle interesujące. Jak wygląda praca opiekuna pogotowia technicznego oraz mechanika w MZK w Bielsku-Białej?
Rozmowa z Panem Zbigniewem, pracownikiem obsługującym pogotowie techniczne.
Pracuje Pan w pogotowiu technicznym od wielu lat, więc jest Pan niezwykle doświadczonym specjalistą. Jakie funkcje nowego pojazdu, dostarczonego w lipcu tego roku były dla Pana nowością?
Tak, rzeczywiście pracuję od wielu lat i swoją pracę bardzo lubię. Zakup nowego pogotowia technicznego jest dla mnie dużym przeskokiem, jeżeli chodzi o jakość pracy na co dzień. Funkcjonalności, które szczególnie przydają się w pracy to wysięgnik autobusowy, dzięki któremu można holować autobus, zaczepiając go za przednie koła. Takie cechy jak liny wyciągowe i świetne oświetlenie oraz oznakowanie pojazdu również bardzo usprawniają pracę w różnych warunkach.
Ten pokaźny i funkcjonalny sprzęt to ponad 22 tony wagi. Czy każdy pracownik Działu Technicznego może obsługiwać pojazd pogotowia technicznego? Ilu pracowników jest przeszkolonych w zakresie obsługi nowego pojazdu?
Na ten moment mamy czterech przeszkolonych pracowników, którzy mogą obsługiwać pogotowie techniczne i znają jego funkcjonalności. Oczywiście w razie potrzeby możemy przeszkolić kolejne osoby, ale jednak taki przyspieszony kurs jest obowiązkowy ze względu na wiele skomplikowanych w obsłudze cech pojazdu.
Ma Pan na co dzień do czynienia zarówno z 20-letnimi pojazdami, jak i autobusami najnowszej generacji. Czy ten nowoczesny sprzęt usprawnił jakość Pana pracy i Działu Technicznego?
Wszystkie funkcje tego sprzętu bardzo usprawniły pracownikom jakość pracy. Przede wszystkim szybsze oraz intuicyjne dokonywanie napraw i zdecydowanie ułatwiony proces zabezpieczania uszkodzonego pojazdu. Przydaje się również monitoring do obserwacji wysięgnika podczas jego pracy.
Jakie awarie zdarzają się najczęściej? Do jakich zgłoszeń służy nowy pojazd i jak wygląda procedura związana z udzieleniem pomocy technicznej kierowcy, któremu zdarzyła się awaria?
Zależy czego dotyczy awaria, bo oczywiście zdarzają się różne. Od awarii skrzyni biegów, przez awarie związane z elektroniką, której w naszych autobusach nie brakuje, ale również awarie silnika. Jeżeli awaria jest mniejsza, do tego wykorzystujemy nasze busy Renault Master, a jeżeli awaria jest skomplikowana – wykorzystujemy nowoczesne pogotowie techniczne. Ostatnio otrzymaliśmy zgłoszenie o awarii naszego autobusu przegubowego na Złotych Łanach. Właśnie do takich przypadków szczególnie przydaje się nowo zakupione pogotowie techniczne, ponieważ jest w stanie podnieść również taki sporych rozmiarów autobus. Jeżeli pojazd jest podniesiony na podnośniku, to kierowca przebywa wtedy z nami w kabinie pogotowia technicznego. Wracamy na zajezdnię, zostawiamy autobus w hali naprawczej i jeżeli jest taka potrzeba to jedziemy obsłużyć kolejne zgłoszenie.
Rozmowa z Panem Mariuszem, mechanikiem brygadzistą.
Jak długo pracuje Pan w zawodzie mechanika? Co skłoniło Pana do wyboru tej profesji?
W zawodzie mechanika pracuję od 41 lat, więc już bardzo długo. Do wyboru tego zawodu skłoniła mnie pasja do mechaniki, ale też do autobusów. Samochody zarówno osobowe jak
i ciężarowe są częścią mojego życia. Zawsze byłem ciekawy jak naprawia się samochody oraz co może być powodem różnych awarii. Dlatego postanowiłem iść w tym kierunku.
Jakie są najczęstsze zadania, które wykonuje Pan podczas dnia pracy?
Na co dzień jestem mechanikiem brygadzistą w Miejskim Zakładzie Komunikacyjnym. Moim zadaniem jest oczywiście organizacja pracy na wszystkich stanowiskach. Analizuję sytuację w naszej hali naprawczej i rozdzielam pracę pomiędzy specjalistów. W ciągu dnia, jeżeli jest taka potrzeba, pomagam i doradzam mechanikom. Dbam również o bezpieczeństwo podczas pracy i wykonuję wszystkie zadania związane z usuwaniem usterek autobusów.
Dział Techniczny to wielu specjalistów, między innymi lakiernicy, elektromechanicy, spawacze. Czy Pana stanowisko wymaga współpracy z innymi pracownikami? Jeśli tak, to z jakimi stanowiskami i dlaczego?
Moje stanowisko wymaga współpracy ze wszystkimi pracownikami na różnych stanowiskach pracy. Brygadzista powinien być osobą otwartą i komunikatywną, by móc porozumieć się
z każdym pracownikiem. Bardzo często współpracuję z lakiernikami i spawaczami ze względu na wykonywane naprawy autobusów.
Miejski Zakład Komunikacyjny w Bielsku-Białej to jedna z najnowocześniejszych zajezdni w regionie, posiadająca znakomicie wyposażony warsztat. Czy mimo to ma Pan jakieś szczególne wyzwania zawodowe jako mechanik, które w sposób wyjątkowy zapadło Panu w pamięć?
Na co dzień nie mamy większych problemów. Zdarza się jedynie, że diagnostyka nie wykazuje usterki, wtedy szukamy jej samodzielnie. Takie awarie to wtedy często uszkodzony zawór czy siłownik. Z pewnością spędzamy wtedy więcej czasu nad naprawą jednego pojazdu, ale czujemy też większą satysfakcję z dobrze wykonanej pracy. Zawód mechanika jest bardzo ciekawy i różnorodny. Codziennie wykonujemy inną pracę, więc nie ma tutaj mowy o nudzie.
Wszelkie informacje dotyczące oferty pracy, można uzyskać dzwoniąc pod numer tel. 33 814 35 11 w. 223, w dni robocze, w godz. 7-15.
CV można złożyć osobiście w siedzibie Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Bielsku-Białej Sp. z o.o. lub wysłać na adres e-mail: [email protected].
Oferta pracy: https://mzk.bielsko.pl/oferty-pracy/
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS