W Płocku był to ostatni tego typu zakup, czyli trzy autobusy z napędem hybrydowym i dwa z silnikiem Diesla. Umowę na ich dostawę prezydent Andrzej Nowakowski podpisał z przedstawicielem Solaris Bus&Coach we wtorek, 5 lipca. Pojazdy mają przyjechać do Płocka w przyszłym roku. – Teraz stawiamy na zeroemisyjny wodorowy transport publiczny i dlatego będziemy kupować autobusy wodorowe – zapowiada prezydent Andrzej Nowakowski. Tym samym Płock dołącza do grona miast, które będą inwestować w autobusy napędzane wodorem.
Samorząd Płock będzie aplikował o środki unijne na ich zakup oraz stworzenie odpowiedniej infrastruktury. – Na czerwcowej sesji radni wpisali do Wieloletniej Prognozy Finansowej na lata 2024-2026 kwotę 93 mln 750 tys. zł na realizację programu „Zielony transport publiczny”. W poszczególnych latach wygląda to następująco: w 2024 roku – 43 mln 750 tys. zł, w 2025 roku – 25 mln zł, a w 2026 roku – 25 mln zł – informuje prezydent Nowakowski.
A tak to się zaczęło
O wykorzystaniu technologii wodorowej, czyli transportu całkowicie zeroemisyjnego myślano w Płocku już od jakiegoś czasu. Pierwszym krokiem było podpisanie przez prezydenta Nowakowskiego listu intencyjnego z PKN Orlen w 2020 roku w sprawie organizacji współpracy dla rozwoju transportu publicznego zasilanego wodorem. Kolejnym krokiem przybliżającym Płock do zorganizowania transportu opartego na wodorze było przystąpienie spółki Komunikacja Miejska w 2021 roku, jako jednej z wielu firm, do współtworzenia „Mazowieckiej Doliny Wodorowej”.
– Po wielu rozmowach, a także posiłkowania się opiniami ekspertów, podjąłem decyzję, że umowa, którą właśnie podpisaliśmy na autobusy niskoemisyjne jest ostatnią. Kolejna umowa i działania będą nastawione na zakup i wymianę taboru Komunikacji Miejskiej na zeroemisyjny. Będą to autobusy zasilane wodorem – mówi prezydent Płocka. – Już w 2020 roku wiedzieliśmy, że wodór jest przyszłością transportu miejskiego – dodaje. Wówczas miasto Płock było chyba jednym z pierwszych miast w Polsce, które podjęło kroki w tej sprawie.
– Wodór jest przyszłością transportu publicznego, ale także polskiej energetyki – uważa Nowakowski. – Będziemy podejmować kolejne kroki zmierzające do tego, by jak najlepiej przygotować się do konkursów, które w najbliższych miesiącach będzie ogłaszała Mazowiecka Jednostka Wdrażania Projektów Unijnych właśnie na autobusy – wyjaśnia. Miasto chce ubiegać się o 80 proc. dofinansowania środków na zakup autobusów wodorowych. W planach jest zakup 34 takich pojazdów.
Korzyści jest bardzo dużo
– Jest to decyzja odważna, idąca z duchem nowoczesności – ocenił decyzję włodarza Płocka prezes Komunikacji Miejskiej Płock, Marcin Uchwał. – Jesteśmy przekonani, że w 2024 roku pierwsze autobusy wodorowe pojawią się na ulicach naszego miasta.
– Z punktu widzenia operatora i klienta, czyli pasażerów, jest to dziś najlepsze rozwiązanie – uważa prezes płockiej KM. – Przebiegi takiego autobusu, brak potrzeby budowania specjalnej infrastruktury czy większa przestrzeń pasażerska – wymienia zalety Uchwał. Prezes kilkukrotnie podkreśla też słowo zeroemisyjność, która w przypadku pojazdów napędzanych wodorem, jest kluczowa. Autobusy nie emitują do atmosfery żadnych szkodliwych substancji.
– Kupując autobusy wodorowe, redukujemy emisję CO2 w Płocku. Zmniejszamy także ilość pyłów zawieszonych w powietrzu, czyli będziemy oddychać zdrowszym powietrzem – mówi o zaletach prezydent Nowakowski. I co najważniejsze, wodór pozwoli na uniezależnienie się od dostaw ropy, gazu czy węgla (co ważne także w kontekście agresji Rosji na Ukrainę). Do produkcji wodoru potrzebne są jedynie odnawialne źródła energii.
Jak to działa?
Autobus wodorowy tak naprawdę jest autobusem elektrycznym. Wytwarza prąd na bieżąco z zatankowanego wodoru przy użyciu ogniwa paliwowego. Posiada własną „mini-elektrownię”. Fizycznie wodór ze zbiornika łączy się z tlenem pobranym z powietrza i wytwarzana jest energia elektryczna zasilająca silnik elektryczny. Nie ma tu żadnego procesu spalania. W wyniku połączenia wodoru z tlenem w ogniwie paliwowym, autobus emituje z rury wydechowej tylko parę wodną. Ta woda jest w pełni destylowana.
Globalnie autobusy wodorowe są tańsze w eksploatacji niż konwencjonalne autobusy elektryczne, mimo iż zakup pojedynczego autobusu wodorowego jest droższy. Biorąc pod uwagę ceny z czerwca 2022 roku, koszt zakupu autobusów wodorowych jest tylko nieco wyższy od elektrycznych – wodorowy kosztuje 3 mln 400 tys. zł, a elektryczny 3 mln zł. Ostateczne ceny uzależnione są również od wyposażenia oraz okresów gwarancyjnych takich pojazdów.
– Oceniając długoterminowo, opłacalność autobusów wodorowych będzie dynamicznie rosła. Cena wodoru będzie spadać, efektywność ogniw będzie rosła, a w raz z tym spadnie koszt zakupu i eksploatacji takich autobusów – podkreśla Marcin Uchwał. Stwierdza jednocześnie, że barierą dla rozwoju autobusów i pojazdów elektrycznych będzie wysoki koszt infrastruktury do ładowania. – Do szybkiego naładowania około sześciu autobusów niezbędna jest jedna stacja pantografowa, a do powolnego jedna stacja na jeden autobus.
– Zasięg autobusów wodorowych to nawet 450 km, czyli jedno tankowanie wystarcza na cały dzień kursowania pojazdu – mówi Uchwał. – A ich tankowanie trwa ok. 10 minut. Nie ma tu konieczności doładowywania w ciągu dnia, jak w przypadku konwencjonalnych autobusów elektrycznych. Zatem autobus wodorowy nie traci wielu godzin na ładowanie baterii. Zamiast stać i ładować się wiele godzin, może cały czas jeździć – mówi o kolejnej zalecie autobusu wodorowego.
Prezes Komunikacji Miejskiej Płock, zauważa, że w autobusach wodorowych jest o ok. 15 proc. więcej miejsc siedzących, takie pojazdy nie generują drgań i są bardzo ciche, posiadają też wydajniejszą klimatyzację. I podkreśla, wszystko to znacząco przekłada się wyższy komfort podróżowania takim autobusem.
Zatem umowa podpisana w miniony wtorek, jest po prostu historyczną – ostatnią tego rodzaju.
Fot. UMP.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS