We wnętrzu również zmian nie jest zbyt wiele. Kto nie lubi ekranów, może wcisnąć przycisk i je schować lub zamienić na analogowe zegary. Kto lubi, skorzysta z nowego, 12,3-calowego wyświetlacza. Inżynierowie poprawili też wyciszenie auta (choć trzeba uczciwie przyznać, że i wcześniej nie było złe…), dodali najnowsze systemy wspomagające kierowcę, a multimedia mogą teraz pobierać aktualizacje zdalnie i bezprzewodowo łączyć się np. z innymi autami.
Bentley Continental GT Speed
Świetne wyciszenie auta z pewnością pomoże w cieszeniu się nagłośnieniem Bentleya. Topowy zestaw firmy Naim ma moc 2200 W i osiemnaście głośników. Najważniejsza w tej krainie stylu i luksusu jest jednak, mimo wszystko, jazda. I w tej kwestii Speed na rok 2024 mocno się wyróżnia. Nie ma tu już silnika W12 – zamiast niego mamy hybrydę plug-in z motorem 4.0 V8. Łączna moc zestawu nazwanego przez Brytyjczyków (i Niemców…) Ultra Performance Hybrid to 782 KM, zaś moment obrotowy sięga 1000 Nm. Co to oznacza? Właśnie czytasz artykuł o najpotężniejszym drogowym Bentleyu w długiej historii marki.
Bentley Continental GTC Speed
Koniec z silnikiem W12. Teraz pod maskę trafi hybryda plug-in
Detale układu prezentują się następująco: 600 KM z motoru V8 i 190 KM z silnika elektrycznego zintegrowanego z dwusprzęgłową skrzynią. Do tego akumulator 25,9 kWh zamontowany za tylną osią, pozwalający na przejechanie 81 km bez niepokojenia jednostki spalinowej. Zasięg łączny: 859 km, o ile nie będziecie szaleć. Czas ładowania z gniazdka 11 kW: 2 godziny i 45 minut. Jeśli cały ten układ wydaje się komuś znajomy… to dobry trop. Mówimy o hybrydzie wykorzystywanej już przez Porsche, np. w Panamerze – tyle że Continental GT Speed jest mocniejszy. Osiąga 100 km/h w 3,2 s od startu, a prędkość maksymalna to 335 km/h. W końcu to wersja Speed. Poprzednie W12 zostaje z tyłu – i to pomimo wzrostu masy nowej wersji o niemal 200 kg. Prowadzenie też … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS