Pierwszy Spartan w wersji C-27J ma zostać dostarczony nieujawnionemu klientowi już w 2021 roku. Leonardo informuje, że nowa wersja Spartana to “najskuteczniejszy wielozadaniowy wojskowy samolot transportowy w swojej klasie”. Poprawa aerodynamiki to przede wszystkim zastosowanie wingletów, co jest obecnie standardowo stosowane w nowych wersjach różnych maszyn transportowych na świecie. Np. w konkurencyjnym C-295 i jego najnowszej wersji W, winglety przyczyniają się m.in. do obniżenia zużycia paliwa w czasie lotu o ok. 5 proc.
Zupełnie nowy system awioniki maszyn C-27J Next Generation jest zaprojektowany tak, aby spełniał wymogi Next Generation Air Traffic Control (Kontroli ruchu lotniczego następnej generacji), włączywszy w to łącze danych FANS 1/A+; TCAS 7.1; ILS Cat.II; ulepszony został też system TAWS (Terrain Awareness and Warning System). Nowe są wyświetlacze kokpitu, radar pogodowy, nawigacja radiowa, poprawiono możliwości komunikacji satelitarnej i komunikacji radiowej, nowy jest system komunikacji wewnętrznej. Zastosowano też nowe panele kokpitu i ładunkowy, wojskowy system bezpiecznej zakodowanej transmisji Mode 5 IFF/ADS-B out, a także taktyczną nawigację pionową VNAV oraz Search and Rescue (poszukiwawczo-ratownicza). W maszynach umieszczono także system oświetlenia w technologii LED.
Ponadto poprzednie skrzynki interfejsów awioniki i systemów ogólnych zostały zastąpione nowym sprzętem produkowanym przez pion elektroniki koncernu Leonardo. Nowa konfiguracja podstawowa jest oferowana jako rozwiązania modernizacyjne dla obecnych operatorów pragnących zmodernizować zdolności swojej floty maszyn C-27J.
Jak podaje Leonardo C-27J oferuje “wyjątkową jakość pod względem wytrzymałości, niezawodności, przeżywalności i manewrowości”. Samolot utrzymał też zdolności do wykonywania startów i lądowań na lotniskach o złej jakości nawierzchni i możliwość wykonywanie krótkich startów i lądowań (zdolność STOL) w tym także w ekstremalnych warunkach środowiskowych.
Samolot może zostać wyposażony w podsystem obronny (Defensive Aids Sub-Systems suite), bezpieczny system komunikacji oraz ochrony balistycznej, co umożliwi mu działanie w środowiskach o wysokim zagrożeniu. Leonardo twierdzi, że dzięki szerokiemu zastosowaniu systemu do wykonywania misji w systemie roll-on / roll-off (ro-ro), C-27J mogą zostać szybko przekonfigurowane dla realizacji różnej gamy zadań, włączywszy w to transport taktyczny, patrole morskie, a nawet zadania w zakresie zwalczania okrętów podwodnych (ASW) czy dowodzenia, kontroli, komunikacji, gromadzenia informacji, śledzenia i obserwacji (C3ISR). Oczywiście pod warunkiem zakupienia odpowiednich modułów.
Podstawowe zastosowanie podstawowej wersji Spartana Next Generation to jednak transport żołnierzy, ładunków, zrzut spadochroniarzy i ładunków, ewakuacja medyczna i ewakuacja rannych (Medevac/Casevac) oraz transport VIP-ów. Maszyny te, mogą także prowadzić działania w zakresie pomocy humanitarnej, zwalczania skutków klęsk żywiołowych oraz gaszenia pożarów, dzięki możliwości szybkiej rekonfiguracji operacyjnej.
W przeciwieństwie do eksploatowanych w Polsce popularnych Airbusów C-295M (16 egzemplarzy w służbie), Spartany mogą przenosić ładunki wielkogabarytowe. W Polsce jednak uznano, że do tego zadania będą służyły średnie samoloty transportowe C-130 Hercules, których obecnie służy pięć, a pozyskanie kolejnej używanej piątki jest teraz w toku.
Reklama
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS