Na początku roku pojawiły się doniesienia o niepewnej przyszłości ekipy AlphaTauri. Spekulowano o potencjalnej sprzedaży zespołu przez Red Bulla. Włodarze austriackiego koncernu mieli być niezadowoleni z wyników sportowych, co bezpośrednio przełożyło się na nie najlepszą kondycję finansową.
Ostatecznie Red Bull zadecydował o pozostawieniu AlphaTauri. Wprowadzono jednak „program naprawczy”, a jedną z jego części będzie nowa nazwa oraz ściślejsza współpraca z głównym zespołem, czyli Red Bull Racing. To ostatnie wzbudziło niemałe zdziwienie i obawy w padoku. Padły sugestie zyskania przewagi dzięki nie do końca dozwolonym praktykom.
Horner jednak zapewnił, że nie dojdzie do powtórki z „różowego Mercedesa”. Sprawa dotyczyła wtedy Racing Point, które ściśle współpracowało z Mercedesem. Ekipa z Silverstone przygotowała na sezon 2020 bolid do złudzenia przypominający W11 – samochód Mercedesa z 2019 roku.
Rywale zaprotestowali i ostatecznie FIA uznała zespół Racing Point winnym złamania przepisów dotyczących własności intelektualnej. Zasądzono grzywnę w wysokości 400 tysięcy euro oraz karne odjęcie 15 punktów w tabeli konstruktorów.
– Jesteśmy bardzo daleko od „różowego Mercedesa” – stwierdził Horner. – W przepisach wymienione są elementy, które można komuś dostarczyć i właśnie to otrzyma [AlphaTauri].
– Kiedy spojrzycie na samochody, na pewno dostrzeżecie fundamentalne różnice między tym bolidem i bolidem Red Bulla. Można nawet stwierdzić, że są na gridzie samochody bardziej zbliżone koncepcją niż AlphaTauri. Zerknijcie na Astona Martina czy nawet McLarena. Koncepcja tylnego zawieszenia w McLarenie jest bardzo podobna do tego, co posiadamy my.
Horner podkreślił, że osiągi AlphaTauri zależne będą jedynie od pracy zespołu z Faenzy, na której barkach spoczywać będzie odpowiedzialność za rozwój samochodu.
– To zależeć będzie od jakości pracowników, którzy znajdą się w zespole. Oczywiście, są pewne elementy, które możemy dostarczyć. Tak samo, jak Mercedes i Ferrari zaopatrują obecnie niektóre zespoły w skrzynie biegów, zawieszenie, narzędzia do symulacji czy tunel aerodynamiczny.
– Wszystko zależy od tego, jak wykorzystają te narzędzia. Na przykład McLaren wykorzystał je w tym roku lepiej niż jego dostawca. Naprawdę wszystko sprowadza się do tego, jak zespoły skorzystają z rzeczy dozwolonych regulaminem.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS