Toyota na przyszłoroczną kampanię zachowała w swoich szeregach obecnych kierowców: Kalle Rovanperę, Elfyna Evansa, Sebastiena Ogiera i Takamoto Katsutę.
Jednak Rovanpera w przyszłym roku zaliczy tylko wybrane rundy czempionatu, a tym samym wydaje się za mało prawdopodobne, aby obronił tytuł. W trzecim GR Yarisie Rally1 będzie zmieniał się z Sebastienem Ogierem. Jednakże niewykluczony jest udział obydwóch kierowców w niektórych wydarzeniach. Natomiast Evans i Katsuta będą pełnili pełnoetatową rolę.
Fin natomiast powróci do regularnych występów w sezonie 2025. Zakłada że najbliższe dwanaście miesięcy pozwoli mu nabrać nieco oddechu przed kolejnym, intensywnym okresem startów.
Jeszcze przed powyższym ogłoszeniem japońskiego producenta, Thierry Neuville ze stajni Hyundai Motorsport w rozmowie z serwisem DirtFish stwierdził, że „byłoby szkoda”, gdyby Rovanpera ograniczył swoje zaangażowanie.
– Mam na myśli, że Ogier nie uczestniczy już w pełnych mistrzostwach, a jeśli Kalle nie weźmie udziału we wszystkich rajdach, to będzie jeszcze mniej pretendentów do walki o tytuł – powiedział Neuville.
– Już teraz jest ich niewielu. To nie jest najlepsza sytuacja dla serii. Pokazuje, że coś jest nie tak z mistrzostwami – dodał.
Tanak, który będzie kolegą zespołowym Neuville’a w przyszłym roku, podzielił zdanie Belga, gdy sugerowano co może wydarzyć się w szeregach Toyota Gazoo Racing.
– Coś takiego sygnalizuje pewne braki w naszym sporcie, jeśli młody mistrz nie chce dalej startować. Oczywiście to oznacza, że coś jest nie tak i to poważnie. Mam nadzieję, że zaistniała sytuacja otworzy oczy FIA i organizatorom i zastanowią się nad ewentualnymi problemami dyscypliny – powiedział Tanak dla DirtFish.
– W każdym razie jeśli o nas chodzi, niezależnie od tego kto będzie startował, mamy swoja pracę do wykonania – zaznaczył.
Neuville zgodził się, że brak Rovanpery w walce o tytuł w przyszłym roku nie wpłynie na jego podejście, ale sugerował, że potencjalnie zaniżyłoby to wartość mistrzowskiej korony.
– Ott będzie najpoważniejszym rywalem w takiej sytuacji – przyznał Neuville. – Jednakże chcę rywalizować z wszystkimi kierowcami, nie czerpię frajdy z ścigania się tylko z jednym zawodnikiem. – Fajniej jest, gdy rywalizuje się większą grupą. Chodzi także o rozbudzenie emocji w parku serwisowym i zapewnienie widowiska kibicom. Spójrzmy np. na to co działo się w Rajdzie Japonii. Fanów było mnóstwo, ale nie zapewniliśmy im show na odpowiednim poziomie. To jest coś, czego desperacko brakuje w WRC w chwili obecnej. Dlatego uszczuplenie stawki to problem – podsumował.
Esapekka Lappi, rodak Rovanpery, który również podjął się częściowego programu, po przedłużeniu kontraktu z Hyundaiem uważa, że przemęczenie może być decydującym czynnikiem stojącym za omawianą decyzją. Aczkolwiek zastanawia się, czy Kalle na tym tle próbuje udowodnić konieczność przebudowy WRC.
– To świadczy o tym, że jest zmęczony ciągłymi podróżami – powiedział Lappi dla DirtFish. – Uczestnictwo w pełnym sezonie to duże poświęcenie. Pracy jest zdecydowanie więcej niż tylko to, co widzimy w telewizji.
– Pojawiają się także komentarze wskazujące na konieczność zmian w formacie rajdów. Może chciał zasugerować, w ten sposób, że faktycznie są potrzebne. W każdym razie kim ja jestem, aby twierdzić, gdzie leży prawda – dodał.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS