Dobrze, bądźmy bardziej precyzyjni. Dobrze znane R 1250 GS zostały poddane liftingowi. Do puli wyposażenia standardowego trafiło również sporo elementów, które do tej pory dostępne były wyłącznie za dopłatą. Teraz motocykle są o wiele lepiej przygotowane do pokonania trudów podróży, nawet gdy ta prowadzi na drugi koniec świata.
Źródłem napędu pozostał legendarny dwucylindrowy bokser o pojemności skokowej 1254 cm3 i mocy 136 KM (100 kW), spełniający jednocześnie normę Euro5. Dzięki systemowi BMW ShiftCam odpowiedzialnemu za zmianę faz rozrządu i zmianę skoku zaworów po stronie dolotowej, udało się poprawić charakterystykę silnika w całym zakresie pracy. Teraz jest ona jeszcze płynniejsza, a przy okazji bokser pokazał swoje drugie oblicze niezwykle ekonomicznego i oszczędnego silnika.
W opcji nowe R 1250 GS i R 1250 GS Adventure będą wyposażone w rozszerzone tryby jazdy Pro. Dzięki nim możesz jeszcze lepiej dopasować charakterystykę silnika do panujących warunków jazdy, a wszystko to za pomocą niepozornego przycisku na kierownicy. Nowym elementem pakietu Pro jest asystent hamowania silnikiem (MSR). To dzięki niemu możesz zmieniać charakterystykę silnika w ten sposób, by podczas ostrej redukcji ograniczyć poślizg tylnego koła spowodowany właśnie momentem hamującym
ABS Pro w standardzie.
Nowe R 1250 GS i R 1250 GS Adventure są standardowo wyposażone w rozbudowany ABS – BMW Integral ABS Pro. Ten system zmienia swoją charakterystykę pracy w zależności od kąta złożenia motocykla, co zwiększa poziom bezpieczeństwa. Co więcej charakterystyka pracy ABS-u jest powiązana z trybami jazdy. Im bardziej sportowy tryb wybierzesz, tym ostrzej będzie reagowała elektronika w układzie hamulcowym.
Hill Start Control Pro (HSC Pro) w standardzie.
Nie ma co ukrywać że to jeden z tych systemów dla leniwych. Asystent Hill Start Control stał się standardem w obu modelach i umożliwia łatwe zatrzymywanie się i ruszanie na wzniesieniach. Pewne jest też to, że Hill Start Control Pro (HSC Pro) zwiększa komfort ruszania w każdych warunkach.
Diodowe reflektory z adaptacyjnymi światłami doświetlającymi zakręty.
Nawet standardowe, diodowe reflektory były znakomite i oświetlały drogę jasnym światłem. Zaprojektowany na nowo reflektor idzie o krok dalej. Dzięki funkcji adaptacji w zakręcie, snop światła zmienia swoje położenie w zależności od kąta złożenia motocykla. Dzięki temu możesz być pewien, że jadąc w lesie szybciej zauważysz schowanego wewnątrz zakrętu zwierzaka. Dzięki nowym funkcjom BMW R 1250 GS i R 1250 GS Adventure przywitają albo pożegnają cę światłami – funkcje „Welcome” albo „Good bye”. „Follow me home” tej opcji nie trzeba chyba nikomu przedstawiać, bo jest ona dobrze znana z wielu współczesnych samochodów. Nowością jest również opcjonalna funkcja “Cruising Light” polegająca na świeceniu się kierunkowskazów podczas jazdy choć światłem o zdecydowanie słabszym natężeniu. Na niektóre rynki trafią też kierunkowskazy, których zewnętrzny obrys świecić będzie światłem żółtym, a wnętrze na czerwono, pełniąc jednocześnie funkcję świateł stop.
Ukłon w stronę motocyklowych turystów
Nowe BMW R 1250 GS i R 1250 GS Adventure są wyposażone w standardzie w dwa różne gniazda. Pierwsze to standardowe 12 V gniazdo zapalniczki, drugie to typowe USB-A. Nowością są natomiast podgrzewane kanapy kierowcy i pasażera. Niestety ta opcja dostępna będzie wyłącznie za dopłatą.
Turyści podróżujący z dala od utwardzonych dróg docenią opcjonalne podwyższenia kierownicy, który jest jednym z wielu elementów dostępnych na liście wyposażenia dodatkowego.
Na koniec nowe kolory R 1250 GS i R 1250 GS Adventure.
Nowe BMW R 1250 GS i R 1250 GS Adventure będą oferowane w dwóch kolorach podstawowych: jasnobiałym lub lodowoszarym, podkreślających charakter i uniwersalne talenty. Oprócz tego maszyny będą dostępne w malowaniach: Style Triple Black i Style Rallye. Najwięcej emocji budzić będą oczywiście GS-y lakierowane w rocznicowych barwach „40 Years GS”, czyli w kolorach czarno-żółtym dokładnie w tym stylu jakim był malowany legendarny R 100 GS.
BMWNowe BMW R 1250 GS i R 1250 GS Adventure w pigułce:
• Silnik typu bokser wyposażony w system ShiftCam służący do zmiany faz rozrządu i skoku zaworów po stronie dolotowej.
• Duże przyspieszenie w całym zakresie prędkości obrotowych silnika, wzorowe wartości zużycia i emisji oraz płynność i płynność.
• Moc i moment obrotowy: 100 kW (136 KM) przy 7750 obr/min i 143 Nm przy 6250 obr./min.
• Czujniki stuków zapewniające optymalną przydatność do podróży.
• BMW Integral ABS Pro – w standardzie
• Trzy tryby jazdy – w standardzie.
• Nowy tryb jazdy „Eco” gwarantujący ekonomiczną styl jazdę – w standardzie.
• Dynamiczna kontrola trakcji (DTC) – w standardzie.
• Elektroniczne sterowanie zawieszenia Dynamic ESA „Next Generation” z całkowicie automatyczną kompensacją obciążenia.
• Hill Start Control Pro (HSC Pro) z rozszerzonymi funkcjami – opcja.
• Nowe w pełni diodowe reflektory z reflektorami adaptacyjnymi – opcja.
• Gniazdo USB – standard.
• Ogrzewanie fotela kierowcy i pasażera – opcja.
• Podwyższenie kierownicy o 30 mm – opcja.
• Oprócz standardowej regulacji wysokości siedziska dostępny jest szeroki wybór fabrycznych wariantów wysokości siedziska.
• Wielofunkcyjny zestaw wskaźników z 6,5-calowym wyświetlaczem TFT w standardzie w R 1250 GS.
• System wzywający pomoc w razie wypadku – opcja.
• Jubileuszowe malowanie „40 lat GS”.
• Powiększona paleta oferta akcesoriów BMW Motorrad.
zobacz galerię
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS