Motocykle na których nie stracisz – nasze propozycje

Inwestycja w motocykle

Nie było łatwo, bo musiałem wybrać cztery modele, a lista moich marzeń jest znacznie dłuższa… Na 99% kolekcjonerzy podejdą do tego zestawienia z pogardą, ale chodziło mi o motocykle, które cenowo są w zasięgu statystycznego Polaka. Ceny najtańszego i najstarszego GSX-R-a 750 zaczynają się od ok. 6000 zł (mowa o oryginale w dobrym stanie), a najdroższa Honda VTR 1000 SP2 to koszt 20–25 tys. zł. Historia każdej prezentowanej maszyny jest związana ze sportem i z konkretnym zawodnikiem. Każda na swój sposób daje radość z jazdy i na żadnej raczej nie stracisz pieniędzy, a wręcz przeciwnie.

Szukasz czegoś ciekawszego? Przygotuj się na większe wydatki. Np. ceny Hondy VFR 750 R RC 30 zaczynają się od 28 000 euro, Yamahy YZF 750 R7 od ok. 50–60 tys. euro, a Suzuki RG 500 Gamma to wydatek ok. 14 000 euro.

Zobacz także: Używana Honda CBR 1100 XX Blackbird – miała pokonać barierę 300 km/h.

Pierwszy neoklasyk: Kawasaki ZRX 1200 R
To Kawasaki cieszy oko i daje mnóstwo radości z jazdy.
Eddie Lawson W 1981 r. na Kawasaki wygrał klasę Superbike w amerykańskich wyścigach AMA. Rok później zaprezentowano replikę jego maszyny – KZ 1000 R (a Lawson obronił tytuł). W 1999 r. ludzie z Kawasaki sięgnęli do własnej historii i zaprezentowali ZRX-a 1100 w specyficznym malowaniu (czyli zrobili replikę repliki), a w 2001 r. światło dzienne ujrzał bardziej dopracowany ZRX 1200 R. Pojemność silnika wzrosła z 1052 do 1165 cm3, wydłużono wahacz, co poprawiło stabilność przy wysokich prędkościach oraz założono szerszą o 10 mm tylną oponę. Rzędowy silnik o mocy 122 KM imponuje momentem obrotowym. Od 2000 obr/min na tylne koło trafia 80 Nm, a od 3000 aż do odcinki jego wartość przekracza 100 Nm! Nieczęsto będziesz korzystał z precyzyjnej 5-biegowej skrzyni. Ceną za dynamiczną jazdę jest spalanie, które może przekroczyć 8 l/100 km. Do listy zalet ZRX-a trzeba dopisać komfort: wygodna pozycja i ogromna kanapa robią swoje. Uwagę zwraca w pełni regulowane zawieszenie, co jest rzadkością w tej klasie motocykli. Sześciotłoczkowe zaciski w duecie z tarczami o śr. 310 mm zachwycają skutecznością. Choć motocykl jest ciężki (250 kg), gdy tylko ruszy, ociężałość znika. Od strony technicznej ZRX 1200 jest bezawaryjny, więc można się ograniczyć do standardowych oględzin.
DANE TECHNICZNE Silnik czterocylindrowy, rzędowy, moc 122 KM, pojemność 1165 cm3, masa 250 kg, przyspieszenie 0–100 km/h 3,1 s, śr. zużycie paliwa 4,8 l/100 km, lata produkcji 2001-2007, ceny od ok. 13 000 zł (dotyczy wersji ZRX 1200 R, inne są tańsze).
Za małą klasyczną owiewką kryją się dwa okrągłe zegary. Pośrodku umieszczono wskaźnik poziomu paliwa.	Wahacz wykonano z masywnych profili aluminiowych. Wisienką na torcie jest mimośrodowy napinacz łańcucha. Pięknie!

zobacz galerię