Migające światła i sekundniki. To będzie rewolucja na skrzyżowaniach

Ostatnie posiedzenie sejmowej Komisji Infrastruktury w całości poświęcone było szykowanym zmianom w zakresie funkcjonowania sygnalizacji świetlnej. Plany resortu w tym zakresie zrecenzował wiceminister infrastruktury – Stanisław Bukowiec. Jakie zmiany rząd szykuje nam na skrzyżowaniach?

Bukowiec zdradził, że prace nad nowymi przepisami mają charakter wieloaspektowy, a zaangażowane w nie organy to m.in.: 

• Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, 
• Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie. 

Ten drugi kończy właśnie prace nad eksperckim opracowaniem (termin jego złożenia to 22 listopada bieżącego roku) obejmującym m.in. szczegółową analizę obowiązujących przepisów dotyczących zastosowania sygnalizacji świetlnej i “skonfrontowanie ich z najnowszymi zdobyczami techniki w tym zakresie”. Instytut ma też za zadanie sformułowanie propozycji wymagań, jakie powinny znaleźć się w nowych – szeroko pojętych – przepisach (w tym np. opracowanie szczegółowych warunków sytuowania sygnalizatorów w pasie drogowym).

Bukowiec przekonuje, że resort infrastruktury na bieżąco dokonuje oceny istniejących rozwiązań prawnych w obszarze stosowania tzw. “wyświetlaczy czasu”, a opinie i sugestie zgłaszane przez zainteresowane podmioty są “brane pod uwagę przy pracach analitycznych mających na celu zmianę istniejących lub wprowadzenie nowych rozwiązań.

Kwestia sekundników budzi duże zainteresowanie wśród kierowców. O ich pożytecznym wpływie na bezpieczeństwo i płynność ruchu przekonywali w czasie debaty w komisji m.in. posłowie Bartłomiej Pejo czy Artur Szałabawka. Pierwszy pytał m.in., dlaczego wiele samorządów zdecydowało się na demontaż tzw. wyświetlaczy czasu i czy nie wynikało to np. z ich nieprawidłowego stosowania. 

Zagadnienie jest skomplikowane, ale śmiało powiedzieć można, że znikanie sekundników ze skrzyżowań to w dużej mierze efekt polskich przepisów, które nie nadążają za rozwojem technologii. 

Obecnie samorządy mają dużą dowolność w stosowaniu sekundników więc ich obecność na lokalnych skrzyżowaniach zależy w największym stopniu od preferencji zarządców. Resort infrastruktury nie ma szczegółowych danych, co do liczby zamontowanych dziś w Polsce sekundników (podobnie jak np. przejść dla pieszych), chociaż nie ulega wątpliwości, że wielu miejscach kraju, wraz z modernizacją skrzyżowań, wyświetlacze czasu znikają z ulic. Przykładem jest chociażby Częstochowa, gdzie wraz z modernizacją infrastruktury sekundniki zdemontowano z kilku ważnych skrzyżowań. Takie przypadki nie wynikają jednak ze złych intencji zarządców lecz są wynikiem postępu technologicznego, za którym nie nadążają polskie przepisy. Właśnie te, które obecnie poddawane są szerokiej analizie, i których zmiana planowana jest najpóźniej na połowę 2026 roku.

Aktualnie szczegółowe warunki techniczne dla sygnalizacji świetlnej określa m.in. rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach.

Załącznik nr 2 do rozporządzenia precyzuje np., że tzw. “wyświetlacze czasu”, nazywane potocznie sekundnikami, mogą być stosowane może wyłącznie z sygnalizacją świetlną stałoczasową. Tymczasem – jak pokazuje przykład Częstochowy – w Polsce przybywa sygnalizacji akomodacyjnej, czyli sterowanej np. przez sztuczną inteligencję w oparciu o dane z różnych czujników, jak chociażby kamery czy pętle magnetyczne. Ta na bieżąco dostosowuje się do warunków i natężenia ruchu, wiec odstępy między wyświetlaniem poszczególnych sygnałów i nadawaniem konkretnego światła zmieniają się w zależności od warunków. Zgodnie z obowiązującymi przepisami, w takich sytuacjach stosowanie sekundników nie jest dozwolone.