Plan przebudowy zespołu, sformułowany głównie przez Andreasa Seidla i dyrektora technicznego Jamesa Keya, koncentruje się na modernizacji infrastruktury, a w szczególności na nowym tunelu aerodynamicznym.
McLaren przez wiele lat wynajmował tunel w zakładzie Toyoty w Kolonii, ze wszystkimi oczywistymi problemami logistycznymi, związanymi nieodłącznie z podróżowaniem personelu oraz rozmieszczeniem w dwóch krajach.
Najnowocześniejszy tunel na miejscu, zbudowany zgodnie z aktualnymi specyfikacjami, będzie miał oczywiste zalety – i tylko Aston Martin będzie miał podobny, zupełnie nowy obiekt na wyciągnięcie ręki.
Jednak tunel to tylko najbardziej prestiżowa część programu, który obejmuje ulepszony symulator i nową infrastrukturę produkcyjną.
McLaren musiał być w dobrej sytuacji finansowej, aby zatwierdzić taką inwestycję, a kiedy plan został uzgodniony kilka lat temu, wszystko zaczęło iść we właściwym kierunku.
COVID spowodował kilka opóźnień, ale teraz wszystko zaczyna się układać, a tunel zostanie oddany do użytku w tym roku. Stella przyznał, że tunel zostanie oddany do użytku zbyt późno, aby mieć wpływ na MCL60.
– Korzyść z posiadania infrastruktury jest długoterminowa i opłaca się przez długi czas. Gdyby nowa infrastruktura zaczęła działać w połowie roku, realistycznie powinniśmy zacząć dostrzegać jej wpływ w bolidzie na 2024 rok – powiedział Stella.
– Bardzo trudno będzie wpłynąć na tegoroczny projekt, ponieważ do tego czasu będziemy już w pełni skoncentrowani na kolejnym sezonie. Powiedzmy więc, że może doświadczymy 50% korzyści na początku i 100% korzyści w ciągu 2024 roku – dodał dyrektor techniczny McLarena.
Posiadanie własnego tunelu to nie tylko kwestia logistyki. Chociaż stanowi to ogromną inwestycję i kosztuje dużo w kontekście eksploatacji, to wynajem od kogoś innego również nie jest tanim rozwiązaniem.
– Z brakiem tunelu aerodynamicznego wiąże się więcej rzeczy, niż nam się wydaje. Za wynajęcie tunelu trzeba dość dużo zapłacić. Posiadając własny, oszczędzamy pokaźną ilość środków, które chcemy inwestować w rozbudowę zespołu. Jeśli wezmę pod uwagę brak tunelu i wielkość zespołu, to McLaren wykonywał w przeszłości dobrą pracę. Na podstawie tych dwóch czynników jesteśmy bardzo zadowoleni z tego, co dzieje się od strony technicznej – przyznał Stella.
To, jak duży krok zespół będzie w stanie zrobić w 2024 i 2025 roku, będzie zależało od tego, kiedy cała infrastruktura zacznie działać i stanie się w pełni zintegrowana z procesem produkcyjnym. Jasne jest, że McLaren musi dołączyć do walki na czele stawki, jeśli ma utrzymać Lando Norrisa w dłuższej perspektywie.
– Wiemy, że Lando będzie szczęśliwy, jeśli my będziemy szczęśliwi. Jeśli jesteśmy zadowoleni z rozwoju bolidu i zespołu, to jego szczęście i chęć pozostania w zespole będą naturalną konsekwencją – zapewnił dyrektor techniczny McLarena.
1/12
Autor zdjęcia: McLaren
2/12
Autor zdjęcia: McLaren
3/12
Autor zdjęcia: McLaren
4/12
Autor zdjęcia: McLaren
5/12
Autor zdjęcia: McLaren
6/12
Autor zdjęcia: McLaren
7/12
Autor zdjęcia: McLaren
8/12
Autor zdjęcia: McLaren
9/12
Autor zdjęcia: McLaren
10/12
Autor zdjęcia: McLaren
11/12
Autor zdjęcia: McLaren
12/12
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS