Limit budżetowy wprowadzono do F1 w 2021 roku. W pierwszym roku obowiązywania wynosił on 145 milionów dolarów amerykańskich. W dwóch kolejnych sezonach obniżano go stopniowo o 5 milionów. Ograniczenia nie dotyczą wielu rzeczy, w tym pensji kierowców. Limit korygowano też o wskaźnik inflacji.
Celem limitu jest zatrzymanie wojny zbrojeń oraz wyrównanie szans. To zdaniem Browna udało się spełnić, a dowody widoczne są m.in. podczas sesji kwalifikacyjnych, w których ci teoretycznie słabsi potrafią zagrozić szeroko pojętej czołówce.
– Myślę, że limit wydatków to coś świetnego dla tego sportu – uznał Brown. – Nie jest jeszcze idealnie, ale trudno, żeby coś tak świeżego nie miało pewnych luk. FIA je łata, jak na przykład dyrektywą techniczną 45 [dotyczącą własności intelektualnej].
– Max [Verstappen] sprawił, że mieliśmy jeden z najbardziej zdominowanych sezonów, ale jeśli usuniemy go z równania, mamy aż pięć ekip, które zdobyły przynajmniej siedem podiów.
– Nie przypominam sobie sytuacji, w której dziesiąty zespół w tabeli często bywał rywalem w awansie do Q3. Przyzwyczailiśmy się, że dziesiąta ekipa zwykle odstaje ze 3 sekundy. Zamierzoną konsekwencją limitu wydatków jest zbliżenie do siebie całej stawki. I gdy siedzimy na pit wall, nie ma żadnego zespołu, którego byśmy nie uważali za rywala do przejścia do Q3.
Najlepszym pokryciem słów Browna były kwalifikacje podczas ostatniego weekendu sezonu w Abu Zabi. Cała stawka zmieściła się w Q1 w 0,999 s. Próg awansu znajdował się zaledwie 0,440 s od najlepszego czasu tego segmentu czasówki. Dla porównania te same wartości dla pierwszych kwalifikacji po rewolucji technicznej (Bahrajn 2022) wynosiły odpowiednio: 2,163 s oraz 1,255 s.
Z kolei James Vowles, szef zespołu Williamsa, zauważył, że cała stawka jest bardziej wyrównana dzięki stabilności przepisów, a zyski w rozwoju samochodów nie są już tak znaczące.
– Jeśli spojrzymy na ubiegły rok, to choć dominacja Red Bulla od początku do końca była niezachwiana, w szerszym obrazie widać, że stawka się do siebie zbliżyła – stwierdził Vowles. – Wszystkie samochody w Q1 były ściśnięte w sekundzie i to nie przypadek.
– To tendencja zapoczątkowana w 2022 roku, kontynuowana w 2023 i uważam, że kolejny krok nastąpi w sezonie 2024. Zyski stają się coraz mniejsze.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS