Los Angeles Auto Show – auta na prąd? Tak, mamy. Ale sprzedajemy coś innego

Jesteśmy na Los Angeles Auto Show

Tak, stupiętnasta, to wydarzenie jest tutaj organizowane od 1907 r. Już podczas pierwszej edycji zebrano na nim 99 modeli różnych marek. Z biegiem lat Los Angeles Auto Show (LAAS) stawało się coraz ważniejszym wydarzeniem w świecie motoryzacji, a szczytową formę osiągnęło w 2014 r. gdy pokazano tu aż 65 światowych i amerykańskich premier. Jeszcze w 2019 r. zorganizowano tu 23 światowe debiuty i 19 amerykańskich. W 2020 r. Show nie odbyło się przez epidemię, wróciło w 2021, ale już ze znacznie mniejszym impetem.

Jakie auta można zobaczyć na Los Angeles Auto Show?

Pierwsze wrażenie po przejściu przez kontrolę bezpieczeństwa – tu też oszaleli na punkcie elektryfikacji. Na dzień dobry witają mnie trzy stoiska sprzedające stacje ładowania, a pierwsze dwa samochody, jakie widzę, to coś takiego:

i to:

Ten jednoosobowy maluch to SOLO od Electra Mechanica. Firma chce popularyzować go jako niedrogi środek transportu do miasta. Wóz dla jednej osoby i niewielkiego bagażu na jednym ładowaniu przejedzie do 160 km, a kosztuje 18 500 dolarów, czyli jakieś 85 tys. zł. Przy okazji usłyszałem, że przeciętny Amerykanin przejeżdża dziennie 39 mil, czyli ok 63 km, więc swobodnie mógłby się przesiąść do takiego malucha. O ile się do niego zmieści.

Drugi samochód jaki napotkałem to Indi One – amerykańska marka zbudowała ten pojazd we współpracy z chińskim Foxconnem. Auto ma akumulatory o pojemności 95 kWh i na jednym ładowaniu przejedzie 300 mil, czyli niecałe 500 km. Cena? Co najmniej 45 000 dolarów.

Dalej było tylko trochę lepiej. Wszedłem na stoisko Toyoty. Tam – dwa Priusy, te zupełnie nowe, które nie dalej jak wczoraj pokazano światu. Auto na żywo robi jeszcze lepsze wrażenie niż na zdjęciach, wygląda bardzo japońsko i trochę futurystycznie, jestem ciekaw, czy europejski klient będzie zainteresowany przesiadką z Corolli do takiego plug-ina.

Jeśli nie, to do wyboru będzie miał jeszcze elektrycznego crossovera bZ, auto wielkości Corolli Cross. Za bZ-etem stał jeszcze Crown, a oprócz niego cały zestaw hybrydowych modeli. Uspokoję tych, którym z elektryfikacją nie po drodze. Poza kilkoma wspomnianymi wyżej, zelektryfikowanymi modelami, Toyota pokazała zatrzęsienie spalinowych. Na stoisku stało ze 20 pickupów i SUV-ów, spora część ubogacona o akcesoryjne dodatki, typu terenowe zawieszenia, czy outdoorowe ekstrasy. Obok nich – Corolla GR, kilka GR86 i zestaw różnych wersji Camry. Wrażenie jest takie: tak, tak, wiemy, elektryfikacja, proszę bardzo, mamy. Ale sprzedawać to będziemy raczej to:

I podobnie było u pozostałych producentów. U Forda – na przedzie dwa Mustangi Mach-E i F-150 Lightningi, ale wokół nich wysyp spalinowych Mustangów i spalinowych pickupów.