Lexus świętuje sukces. SUV-y znikają na pniu, najtańsza hybryda będzie hitem

Lexus rozbił bank. Niemal 100 proc. kierowców woli hybrydy

Lexus miesza na rynku. W pierwszym kwartale 2024 roku zarejestrowano w Europie ponad 19 tys. samochodów tej japońskiej marki, czyli 48 proc. więcej niż w pierwszych trzech miesiącach rok wcześniej. Aż 93 proc. kupujących zdecydowało się na auta z napędem zelektryfikowanym, a w Europie Zachodniej i Polsce ten wskaźnik sięgnął niemal 100 proc. Od stycznia do marca sprzedano przeszło 17,6 tys. Lexusów z napędem hybrydowym, hybrydą plug-in oraz z napędem elektrycznym na baterie.

Koniem pociągowym biznesu Lexusa na Starym Kontynencie są SUV-y i crossovery. Trzy modele – NX, RX i UX odpowiadają za rekordowy wynik w pierwszym kwartale. Teraz na scenę wjeżdża zupełnie nowy zawodnik: Lexus LBX. Ten hybrydowy model w 2024 roku ma zadecydować o dalszej ekspansji japońskiego producenta. Ale po kolei…

Lexus NX 350h z klasyczną hybrydą hitem

Lexus NX jest najpopularniejszym autem japońskiej marki na Starym Kontynencie. W pierwszym kwartale Europejczycy kupili 7186 sztuk tego SUV-a, to o 47 proc. więcej niż przed rokiem. Największą popularnością cieszył się model NX 350h wyposażony w klasyczną hybrydę (4165 egz.). Ładowana z gniazdka hybryda plug-in pod karoserią NX 450h+ skusiła 2824 kupujących. W Polsce w pierwszym kwartale sprzedały się 1022 Lexusy NX. Skąd takie wzięcie?

NX drugiej generacji rozpoczął metamorfozę Lexusa. Od tego modelu Japończycy stawiają na nowoczesny design i sportowe wrażenia z jazdy. Stąd najmłodsza na rynku gama SUV-ów i crossoverów z wyższej półki. Nowa stylistyka pociągnęła za sobą cyfryzację, a ta rozlała się na kolejne modele. Szybkie multimedia teraz są powszechnie stosowane w całej gamie producenta. Jednocześnie NX 450h+ jako pierwsza hybryda plug-in Lexusa dostał misję przekonania kierowców do technologii PHEV. Pod względem technicznym napęd ten składa się z 2,5-litrowego silnika benzynowego pracującego w ekonomicznym cyklu Atkinsona ze wspomagającym go silnikiem elektrycznym o mocy 182 KM. Oba przekazują moc na przednie koła. Tylną oś napędza dodatkowy silnik-generator (54 KM), który współpracuje z układem hybrydowym. W ten sposób kierowca dostaje 309 KM mocy syst … czytaj dalej

Reakcja

0%0Pozytywnie0%0Neutralnie 0%0Negatywnie

Twoje emocje

0%0Lubię to!

0%0Super0%0Ekscytujący 0%0Ciekawy0%0Smieszny0%0Smutny0%0Wściekły0%0Przerażony0%0Szokujący0%0Wzruszający0%0Rozczarowany0%0Zaskoczony

Co sądzisz?

0%0Prawda0%0Manipulacja0%0Fake news

0

0Ulub

Oryginalne źródło ZOBACZ