O powrocie Lancii – najbardziej utytułowanego producenta w historii WRC – do rajdów głośno zrobiło się w marcu. Wtedy podczas specjalnie zwołanej konferencji zapowiedziano odrodzenie włoskiej marki oraz wskrzeszenie symbolu HF. Akronim od High Fidelity przez lata kojarzony był ze sportowym obliczem Lancii.
Z czasem plany zaczęły nabierać kształtu i jasne stało się, że w pierwszej kolejności możliwy będzie powrót z samochodem przednionapędowym. Rajdówkę oparto na modelu Ypsilon HF, który w drogowej postaci jest napędzany w pełni elektrycznym silnikiem. Jednak samochód wyczynowy posiada silnik spalinowy (turbodoładowany o pojemności 1,2 l), a jego rajdowy rodowód oparty jest na przepisach grupy Rally4.
Auto Rally4 było najprostszym dla Lancii rozwiązaniem na relatywnie szybkie przygotowanie rajdówki. W Grupie Stellantis – do której należy włoska marka – są już bowiem Peugeot 208 Rally4 oraz Opel Corsa Rally4. Ypsilon wykorzystuje wiele wspólnych elementów, jak wspomniany wcześniej silnik czy zawieszenie.
– Rok 2025 wyznaczy powrót Lancii do sportów motorowych. Naszym celem jest ponowne wypracowanie sobie pozycji w świecie motorsportu – przekazał Luca Napolitano, dyrektor generalny Lancii. – Dzięki połączeniu tradycji z innowacją, Lancia patrzy w przyszłość z pasją i ambicjami.
– W roku 2026 celebrować będziemy flagowy model Gamma, więc 2025 poświęcimy na powrót kultowego HF, który pojawi się najpierw na Ypsilonie, potem Gammie, a następnie Delcie wraz z etykietą HF Integrale.
– Za każdym razem, gdy mówimy o HF, nie sposób nie wspomnieć o Stratosie, 037 czy Delcie, które dominowały w rajdach przez 20 lat, zdobywając łącznie 15 tytułów wśród kierowców i producentów. Ten rekord wciąż pozostaje niepobity.
– Zawsze byliśmy liderami w motorsporcie i rajdach, ale teraz powracamy z charakterystyczną elegancją i prostotą do Rally4 – kategorii, która stawia na rozwój przyszłych kierowców
Lancia Ypsilon Rally 4 HF
Autor zdjęcia: Lancia
Twarzą powrotu Lancii został Miki Biasion, mistrz świata z lat 1988-1989. – Jeśli jako dziecko chciałeś rywalizować na torach, marzyłeś o Ferrari. Natomiast w przypadku rajdów marzeniem była Lancia – stwierdził Włoch.
– Jestem zaszczycony, że mogłem współpracować z Lancią i Stellantis Motorsport nad udoskonaleniem Ypsilona HF i Ypsilona Rally4. Mam nadzieję, że będzie to inspiracją dla wielu młodych kierowców, którzy wyruszą w drogę naszą Lancią Ypsilon Rally4 HF, aby stać się profesjonalistami i przyszłymi mistrzami. Dziedzictwo Lancii związane z rywalizacją i zwycięstwami powraca i jestem dumny mogąc być tego częścią.
Koszt Ypsilona Rally4 ma wynosić około 74 tysięcy euro. Pierwsze samochody trafią do klientów w styczniu, a następnie przy okazji głównych mistrzostw Włoch (Campionato Italiano Assoluto Rally) ruszy Lancia Rally Trophy – puchar markowy nowego Ypsilona.
Pula nagród wyniesie 300 tysięcy euro, a zwycięzcy mogą liczyć na miejsce w fabrycznej ekipie Lancii wystawiającej Ypsilona Rally4 w FIA ERC 2026.
Miki Biasion, Lancia Ypsilon Rally4
Autor zdjęcia: Lancia
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS