Japoński producent ujawnił, że problemy ze sprzęgłem sprawiły, iż zwycięski samochód Toyota GR010 Hybrid #8 tracił kilka sekund podczas każdego pit stopu w stosunku do ich drugiego auta #7, w końcowej fazie ośmiogodzinnego wyścigu.
Dyrektor techniczny Toyota Gazoo Racing Europe, Pascal Vasselon, wskazał, że problem stał się „krytyczny”, a „podczas jednego z pit stopów ledwo udało się uruchomić pojazd”.
Kłopot ze sprzęgłem sprawił, że kierowcy mieli trudności z tradycyjnym, ponownym uruchomieniem auta w alei serwisowej. W zaistniałych okolicznościach swoje stanowisko opuszczali korzystając jedynie z napędu elektrycznego dla przedniej osi przed uruchomieniem jednostki V6.
– Sprzęgło nie odpuszczało, więc nie mogliśmy użyć rozrusznika – wyjaśnił Vasselon. – Próbowaliśmy więc korzystać z napędu elektrycznego, ale przy ruszaniu przednie zimne opony buksowały, a tylne koła były zablokowane. W tej sytuacji ponowne uruchomienie silnika spalinowego zajmowało sporo czasu.
Vasselon wyjaśnił, że ekipa TGR zdołała później załagodzić problem, próbując „odpalić” pojazd na drugim, a nie na pierwszym biegu.
– W końcu zdecydowaliśmy się na uruchomienie jednostki napędowej będąc na drugim biegu, co okazało się lepszym rozwiązaniem – przyznał.
Vasselon nie oszacował dokładnej straty czasu prototypu #8 wynikającej z powyższej usterki, ale wyjaśnił, że pojawiła się ona dość wcześnie w wyścigu, chociaż największe komplikacje spowodowała w trakcie „ostatnich trzech, kluczowych pit stopów”.
Opisał finał WEC, 8 Hours of Bahrain, jako „dość intensywny, ponieważ mieliśmy problemy z obydwoma samochodami”, mimo że Toyota odnotowała czwarty dublet w tegorocznej kampanii.
Prototyp oznaczony numerem siedem, który prowadzili Kamui Kobayashi, Mike Conway i Jose Maria Lopez, sklasyfikowany 46 sekund za „ósemką”, został dotknięty awarią jednego z czujników momentu obrotowego na wale napędowym. Zastosowanie tego sensora jest obowiązkowe w klasie Hypercar.
Był to podobny feler do tego, który spotkał Kobayashiego i jego kolegów podczas rundy WEC w Portimao w kwietniu. Naprawa przełożyła się wtedy na sporą stratę czasową i dopiero dziewiąte miejsce załogi.
W Portugalii uszkodzony został wewnętrzny element elektroniczny, a tym razem rozpadł się cały czujnik.
Nowe protokoły wprowadzone od czasu zawodów w Portimao w kontekście wytycznych dotyczących monitorowania dystrybucji mocy w pojeździe podczas wyścigu sprawiły, że w Bahrajnie strata czasu nie była już tak dotkliwa.
– Aby upewnić się, że nie zyskujemy żadnej nieprzepisowej korzyści, gdy dochodzi do takiej usterki, musimy obniżyć moc samochodu – wytłumaczył Vasselon obowiązujące zasady.
Zawirowania z samochodem #7 pojawiły się około połowy wyścigu. Natomiast nawet gdyby nie ten szkopuł i wygrali by zawody, to Buemiemu, Hartley’owi i Hirakawie wystarczało trzecie miejsce, aby przypieczętować mistrzostwo w klasyfikacji kierowców.
Video: 8 Hours of Bahrain 2023 – Ostatnie minuty wyścigu
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS