Team z Silverstone nie wykorzystał tak dobrze zimowej przerwy jak w zeszłym sezonie, kiedy to na krótko stał się głównym rywalem Red Bulla i pozostał jednym z pięciu najlepszych zespołów mistrzostw.
Jednak podobnie jak w zeszłym sezonie, Aston Martin stracił miejsce w czołówce i chociaż nadal jest na piątym miejscu w klasyfikacji konstruktorów, Mercedes, który zajmuje czwarte miejsce, ma nad nim 193 punkty przewagi.
Oceniając pierwszą połowę sezonu, Krack powiedział: – Myślę, że gdy spojrzymy wstecz, sezon zaczęliśmy dokładnie tam, gdzie myśleliśmy, że go zaczniemy.
– Spodziewaliśmy się, że będziemy piątym najszybszym zespołem pod względem tempa wyścigowego i myślę, że potwierdziliśmy to w pierwszych wyścigach i może nieco lepszych kwalifikacjach.
– Niestety w pewnym momencie rozwój samochodu poszedł w złym kierunku i w odróżnieniu od konkurencji nie udało nam się poprawić osiągów dzięki aktualizacjom. Jeśli nie idziesz do przodu, cofasz się i myślę, że to uczciwe podsumowanie pierwszej połowy sezonu.
Na pytanie, czy była jakaś konkretna aktualizacja, która przyczyniła się do braku poprawy osiągów, Krack odpowiedział: – Myślę, że nie, ale gdy spojrzymy na nasze osiągi, to takim punktem zwrotnym może być Imola, ponieważ każdy wtedy przygotował poprawki.
– Jeśli nie ma poprawy, której oczekujesz, a inni odjeżdżają, to musisz niestety założyć, że robisz krok wstecz. Taka jest brutalna rzeczywistość F1.
Krack powiedział, że jego zdaniem słabsze wyniki rywali połechtały ambicje Astona Martina w zeszłym sezonie i stworzyły wrażenie, że zespół jest jeszcze dalej w tabeli, niż jest w rzeczywistości. Przyznał również, że na ekipie ciąży coraz większa presja, aby poprawić wyniki.
Właściciel zespołu, Lawrence Stroll, zainwestował ogromne pieniądze w ulepszenie obiektów i stworzenie nowej fabryki, która otwierana jest etapami.
Zapytany jak wyjść z letargu w połowie sezonu, Krack wyjaśnił: – Cóż, najważniejsze jest zrozumienie, dlaczego nie dostarczono tego, co powinno zostać dostarczone.
– Ostatnie dwa miesiące były naprawdę trudne pod względem analizy, ponieważ nie można natychmiast odkryć gdzie leży problem i zajmuje ci trochę czasu, aby to przeanalizować. Następnie musisz podjąć działania, aby to zmienić, a potem musisz wyprodukować części.
– Jednocześnie jest pięć, sześć, siedem, osiem wyścigów w tym czasie, w których nie jesteś w stanie osiągnąć oczekiwanych wyników.
– To wszystko prowadzi do bardzo wysokich oczekiwań związanych z tym co musisz jeszcze zrobić aby poprawić sytuację. Dlatego zdecydowaliśmy się na nieco inne podejście. Ponieważ nie mamy tego, czego oczekiwaliśmy, to musimy dokonać restartu i na nim spróbować budować coś nowego.
– Zmiana w tak intensywnym sezonie to nie jest coś, co można zrobić w pięć minut i o tym wszyscy musimy wiedzieć. Musimy także być pewni, że zmiana podejścia, którą teraz podjęliśmy, przyniesie pożądane efekty.
Naciskany, czy reset będzie miał charakter techniczny czy mentalny, odpowiedział: – Oczywiście chcemy też zmienić sposób w jaki postępujemy.
– Powiedziałbym jednak, że to będzie raczej techniczny restart i zrozumienie aspektów dotyczących ustawień samochodu, rozwoju aerodynamicznego, a także zrozumienie procesów, które doprowadziły nad do poszczególnych etapów – dodał.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS