Kosmetyczne obniżki przy dystrybutorach. Mogłoby być jednak znacznie taniej

Ostatni pełny tydzień lipca przyniósł kosmetyczny spadek
średnich cen benzyny i oleju napędowego na polskich stacjach. Oba paliwa
mogłyby być jednak wyraźnie tańsze, gdyby na rynek detaliczny w pełni dotarły
zmiany w cennikach rafinerii.

Pod koniec lipca za litr benzyny Pb95 płacono średnio 6,42
zł, czyli o 2 gr/l mniej niż tydzień wcześniej – wynika z danych BM Reflex.
To także najniższa od lutego przeciętna cena detaliczna tego paliwa. Olej
napędowy tankowano średnio po 6,44 zł/l, a zatem także o dwa grosze na
litrze taniej niż przed tygodniem. Bez zmian i na najniższym poziomie od
rosyjskiej agresji na Ukrainę w lutym 2022 roku pozostała średnia cena autogazu,
która wyniosła 2,68 zł/l.  

Ostatnie korekty w cennikach dystrybutorów niewiele
zmieniają w szerszym obrazie sytuacji. Od przeszło miesiąca średnie ceny
detaliczne paliw pozostają stabilne i na podobnych poziomach co przed rokiem.
Benzyna Pb95 jest obecnie średnio o 17 gr/l tańsza niż rok temu, autogaz o 13
gr/l, ale za to olej napędowy przeciętnie kosztuje o 8 gr/l więcej niż pod
koniec lipca 2023 roku.

Ponadto niezmiennie od przeszło dwóch lat towarzyszą nam
nominalnie rekordowo wysokie ceny paliw. Przed lutym ’22 benzyna Pb95 oraz ON z
reguły nie kosztowały więcej niż 6 zł/l. Od wybuchu pełnoskalowej wojny na
Ukrainie ani razu nie zobaczyliśmy średnich cen niższych od 6 zł/l. Wciąż jest
więc bardzo drogo jak na historyczne standardy.

A mogłoby być nieco taniej…

Od połowy czerwca średnie ceny detaliczne paliw pozostają
nadzwyczaj stabilne i praktycznie nie reagują na zmiany notowań na rynkach
hurtowych, co w przeszłości raczej się nie zdarzało. Tymczasem niezależnie od
tego, czy galon benzyny w Nowym Jorku kosztuje 2,30 USD czy 2,60 USD, to za
litr tego paliwa na polskich stacjach cały czas płacimy 6,40-6,50 zł.

W piątek 26 lipca Orlen oferował benzynę Eurosuper 95 po 4 936
zł/m3, czyli po ok. 6,07 zł/l brutto. To
o 5 gr/l taniej niż tydzień temu i podobnie jak pod koniec stycznia, gdy
benzyna w detalu kosztowała średnio 6,32 zł/l. Oznacza to, że implikowana marża
detaliczna podniosła się do 35 gr/l i jest o przeszło 40% wyższa od
historycznej średniej. Wynika z tego, że Pb95
mogłaby być średnio o 10 gr/l tańsza, niż jest obecnie.

Jeszcze większy rozdźwięk obserwujemy w przypadku oleju
napędowego, który w piątkowym cenniku Orlenu figurowało po cenie 4 963
zł/m3, co po doliczeniu VAT-u dawałoby 6,10 zł/l. Czyli o 34 gr/l mniej niż
średnio w detalu. To marża o przeszło 60% wyższa od średniej z lat 2005-23.

Tankuj promocyjnie, płać ekstra

Być może podwyższone marże detaliczne są ceną płaconą za wakacyjne
rabaty oferowane przez największe sieci paliwowe. Dzięki nim klienci mogą
kupić limitowane ilości paliwa taniej o 35-45 gr/l. Jeśli ktoś nie jeździ dużo, to jest w stanie zapełnić bak po cenach zbliżonych do hurtowych. Wszyscy
pozostali muszą jednak zapłacić za paliwo nieco więcej (o 10-15 gr/l), niż
gdyby marże detaliczne pozostawały na przeciętnym poziomie.

Zawsze warto też przypominać, że paliwa mogłyby być o
kilkadziesiąt procent tańsze, gdyby nie podatki narzucone przez państwo. Zarówno
w przypadku benzyny, jak i oleju napędowego, aparat państwa zabiera ponad 40% z
każdej złotówki naliczonej przez dystrybutor. Gdyby na przykład stawka VAT
nadal wynosiła 8%, to za ON i Pb95 płacilibyśmy ok. 5,60 zł/l. Rząd mógłby też
znieść „opłatę emisyjną” wprowadzoną przez swych poprzedników, co pozwoliłby
obniżyć ceny brutto o ok. 10 gr/l.

Źródło:

Zgłoś naruszenie/Błąd