Udostępnij na Facebook
20.02.2020 11:30, autor: Paweł Kwiatkowski, wyświetleń: 1009
Tajemnica dobrej przyczepności W11 ujrzała światło dzienne.
Dzięki F1TV dostaliśmy niewątpliwą okazję na podejrzenie pracy zespołów podczas testów. Przy okazji odkryto jeden z większych sekretów Mercedesa przygotowanych na zbliżający się sezon – AKTYWNA REGULACJA GEOMETRII KÓŁ.
Na załączonym filmie widać, że Lewis Hamilton przyciąga i odsuwa od siebie kierownicę, a w tym samym czasie przednie koła zmieniają kąt natarcia.
Pytanie, na ile taka ingerencja w zawieszenie i układ kierowniczy jest dozwolona, i czy inne zespoły także pracują w tym kierunku.
[AKTUALIZACJA]
20.02.2020 12:00
System wydaje się być w pełni konfigurowalny, ponieważ nie wydaje się, aby był aktywny podczas wszystkich okrążeń.
Mercedes potwierdził, że system jest związany z trybem kierowania, który zespół ocenia podczas przedsezonowych testów, chociaż nie podano dalszych szczegółów wyjaśniających sposobu działania i celu przeprowadzanego testu.
Rozwiązanie może być nielegalne [artykuł 10.2.1 regulaminu technicznego] i Mercedes po prostu próbuje wprowadzić w szeregach rywali zamieszanie lub wypróbować granicę tolerancji sędziów FIA.
Faktem jest, zespoły mogą w trakcie testów używać części i systemów bez weryfikowania ich pod kątem legalności.
Przepis 10.2.1 RT może zostać ominięty lub zanegowany przez fakt, że ma zastosowanie tylko wtedy, gdy kierownica jest w ruchu, a przepisy nie określają jednoznacznie jaki to ma być ruch – obracanie kierownicą prawo/lewo, czy ruch w przód i w tył.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS