Koniec importu samochodów z USA. Będą zmiany w przepisach IVA

Na biurka Maroša Šefčoviča (wiceprzewodniczący UE do spraw Zielonego Ładu) i kilku ważnych unijnych komisarzy – m.in. do spraw rynku wewnętrznego, klimatu, podatków czy środowiska – trafiło pismo dotyczące uszczelnienia przepisów dotyczących importu na teren Wspólnoty samochodów z USA. Pod apelem podpisało się szereg organizacji, jak np. :

• Międzynarodowe Zrzeszenie Pieszych, 
• ECF (europejska federacja rowerzystów, 
• Euro Cities, 
• Clean Cities, 
• BEUC (Europejska Organizacja Konsumentów), 
• T&E (Transport i Środowisko), 
• ETSC (Europejska Rada Bezpieczeństwa Transportu). 

Autorzy dokumentu domagają się wprowadzenia mechanizmów zniechęcających unijnych europejskich kierowców do procedury indywidualnego dopuszczenia pojazdu do ruchu – Individual Vehicle Approval (IVA). 

Już w ubiegłym roku ETSC alarmowała, że nowy projekt regulacji w tym zakresie zakłada utrzymanie obecnego stanu rzeczy, w wyniku którego sprowadzone z USA pojazdy – głównie duże SUV-y i pickupy – w przeciwieństwie do aut wyprodukowanych w Europie – nie muszą i wciąż nie będą musiały legitymować się takimi elementami wyposażenia obowiązkowego, jak np.: 

• system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy, 
• system hamowania awaryjnego wykrywający pieszych i rowerzystów, 
• system utrzymywania pasa ruchu, system wspomagania hamowania awaryjnego, 
• rejestrator zdarzeń drogowych, 
• system kontroli stabilności.

Taki stan rzeczy nie podoba się władzom europejskich miast. Autorzy listu do unijnych komisarzy wprost nazywają amerykańskie pickupy “zabójczymi dla pieszych i środowiska”. Zwracają też uwagą na rosnący import takich pojazdów. 

Autorzy listu zauważają, że po europejskich drogach jeździ ponad 20 000 RAM-ów. Wytykają też Komisji Europejskiej opieszałość we wprowadzaniu nowych przepisów wskazując m.in. na innowacyjne rozwiązania wprowadzane w tym czasie przez europejskie miasta.

W liście czytamy też o przeciwdziałaniu europejskich miast zjawisku “SUV-izacji” i polityce zniechęcania do “dalszego zwiększania masy i rozmiaru pojazdów prywatnych”. Autorzy zauważają ponadto, że amerykańscy producenci pojazdów, tacy jak Chevrolet, Corvette, GM, GMC czy europejski koncern Stellantis, chętnie sięgają po indywidualną homologację IVA “zwiększają swoją podaż pick-upów na rynku UE” 

Autorzy listy “w trybie pilnym” zwracają się do KE o przyspies … czytaj dalej