Wskazuje, że koleje dużych prędkości (KDP) trzeba prowadzić przez obszary zabudowane, ponieważ minister Sławomir Nowak nie zablokował terenów. Jest to niedogodność, ale do pokonania, tym bardziej, że społeczeństwo popiera pomysł budowy CPK, a i krajowy przemysł jest rozbudowany, o znacznie większych kompetencjach niż 15-20 lat temu, gdy pojawił się pomysł budowy połączenia „Y”.
Dyrektor Instytutu Kolejnictwa Andrzej Massel zaznacza, że geometria „Y” powinna być dopasowana do dużych prędkości, które w przyszłości mogą być wykorzystywane przez operatorów.
Massel dodaje, że nie można oddzielać KDP od kolei w ogóle, ponieważ polska kolej ma różne potrzeby. Wskazuje przy tym na konieczność likwidacji wąski gardeł przed dobudowanie drugiego toru lub elektryfikację, a także budowę połączeń międzynarodowych z Czechami, Słowacją i Ukrainą.
Czytaj więcej
KDP w aglomeracjach
Rafał Banaszkiewicz pełnomocnik zarządu PKP PLK ds. inwestycji dodaje, że priorytet powinna mieć linia Warszawa – Wrocław. Przypomina, że dla wielu linii są przygotowane studia, jednak wyzwaniem jest jak linie wprowadzić do miast, ponieważ węzły aglomeracyjne są ciasne, a wszelkie przebudowy bardzo kosztowne, stąd ustalenie szczegółów będzie kłopotliwe.
Banaszkiewicz przypomina, że wyjście KDP z Warszawy na zachód jest pierwszym do zaprojektowania i wybudowania, ale trzeba myśleć przyszłościowo i zarezerwować wokół Warszawy teren na wyjście KDP na północ i na wschód.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS