Uczestniczyło w niej kilkudziesięciu kolejarzy. – Ze względu na niedotrzymywanie zawartych umów i wręcz ich sabotowanie, strona ukraińska stwarza dla naszej firmy realne zagrożenie drastycznego spadku przewozów, a co za tym idzie utratę miejsc pracy w naszym zakładzie – alarmował pracowników przewodniczący Komisji Zakładowej NSZZ Solidarność w PKP LHS Piotr Kobylarz.
Ruda żelaza pozostaje najważniejszym ładunkiem dla PKP LHS, choć jej udział maleje. – W 2021 roku, nawet pomimo pandemii, przewozy wyniosły ponad 9,6 mln ton, w tym przewozy rudy żelaza stanowiły już tylko 44,20 %. Reszta to inne towary, których przewozy zbudowaliśmy wspólnie przez te 20 lat. Kiedy spółka PKP LHS rozpoczynała działalność w 2001 roku, przewozy ogółem wynosiły 3,7 mln ton, w tym przewozy rud żelaza wynosiły ponad 3 mln i stanowiły przeszło 80% przewozów – porównuje rzeczniczka PKP PLH Agnieszka Hałasa.
Huta ArcelorMittal, która jest głównym odbiorcą rudy, odmówiła komentarza do sytuacji. Ukraina wprowadziła zakaz przewozów tranzytowych 30 listopada 2021 roku. – Blokada kolejowego tranzytu przez Ukrainę obniży wiarygodność tego kraju. Łańcuchy dostaw przechodzące przez ten kraj, i to wszelakie, nie tylko oparte na kolei, mogą tracić klientów, którzy oczekują niezawodności dostaw. Niepewność powoduje wzrost oceny ryzyka i wzrost stawek ubezpieczeń – wskazuje dr Paweł Lesiak z Kolegium Gospodarki Światowej SGH.
Ukraina blokując tranzyt chce wymusić na Polsce zwiększenie liczby wydawanych zezwoleń na przewozy samochodowe ze 160 tys. do 200 tys.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS