Wojewoda lubelski wydał decyzję zezwalającą na budowę 13,5-kilometrowego odcinka obwodnicy Chełma, która powstanie w ciągu drogi S12. Wykonawca tj. firma Strabag niebawem wejdzie na plac budowy – na początek przeprowadzi rozpoznanie saperskie, prace geodezyjne i inwentaryzację nieruchomości. Obwodnica kosztować będzie 442 mln zł i ma być gotowa w 2025 r.
17 maja 2023 r. Lech Sprawka, wojewoda lubelski wydał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) polegającej na budowie obwodnicy Chełma w ciągu drogi ekspresowej S12 w ramach zadania pod nazwą: „Projekt i budowa obwodnicy Chełma w ciągu drogi ekspresowej S12”. Decyzji nadano rygor natychmiastowej wykonalności.
– To bardzo dobra wiadomość, która oznacza, że wkrótce rozpocznie się budowa tej drogi – mówi Mirosław Czech, chełmski radny i dyrektor lubelskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. – Obecnie natężenie ruchu w mieście jest bardzo duże, często tworzą się korki, a dzięki obwodnicy zmniejszy się ruch szczególnie na ul. Rejowieckiej i ul. Rampa Brzeska. Będzie bezpieczniej, zarówno dla mieszkańców, jak i kierowców. Inwestycja przyczyni się też do rozwoju Chełma.
Inwestycja realizowana jest w formule „projektuj i buduj”. Umowę o wartości 442 mln zł lubelski oddział GDDKiA podpisał z wykonawcą w czerwcu 2021 r. Etap projektowania jest już zakończony, a kolejny to realizacja robót w terenie. Po przekazaniu placu budowy wykonawca inwestycji, firma Strabag, rozpocznie prace budowlane. Powstanie 13,5 km dwujezdniowej drogi, z dwoma pasami ruchu. Wybudowane zostaną cztery węzły drogowe: Chełm Zachód, Chełm Północ, Chełm Okszów, Chełm Wschód, 17 obiektów inżynierskich, w tym dwa mosty w ciągu drogi ekspresowej. Powstaną też przejścia dla zwierząt, a także urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD). W ramach inwestycji zbudowane zostaną również drogi do obsługi ruchu lokalnego, a także „Obwód utrzymania drogi ekspresowej”.
Przebieg obwodnicy
Trasa przebiegać będzie „w nowym śladzie” i ominie Chełm od północnej strony. Jadąc DK12 od strony Piask, kierowcy wjadą na nią pomiędzy Stołpiem i Janowem, na węźle Chełm Zachód. Drugi z węzłów, Chełm Północ, powstanie w miejscowości Horodyszcze. Tutaj powstanie też „Obwód utrzymania drogi ekspresowej”. Dalej trasa przekroczy rzekę Uherkę i ominie Okszów, gdzie powstanie węzeł drogowy Chełm Okszów. Za Okszowem obwodnica przekroczy linię kolejową nr 81 relacji Chełm-Włodawa. Koniec odcinka zaplanowano za węzłem Chełm Wschód, na połączeniu z obecną DK12 w Kolonii Antonin. Zakończenie robót planowane jest w 2025 roku.
Procedura odszkodowawcza
Wydanie decyzji ZRID umożliwia wykonawcy rozpoczęcie prac (po przekazaniu placu budowy).
– W pierwszej kolejności wykonane zostaną prace przygotowawcze: rozpoznanie saperskie, prace geodezyjne, a także inwentaryzacja nieruchomości – mówi dyrektor Czech. – Dla dotychczasowych właścicieli nieruchomości to również rozpoczęcie procedur związanych z wypłatą odszkodowań, które prowadzi Wojewoda Lubelski.
S12 Piaski – Dorohusk
Droga ekspresowa S12 między Piaskami a przejściem granicznym w Dorohusku będzie liczyć ok. 75 km. W całości przebiegać będzie po nowym śladzie, przecinając obszary rolnicze oraz omijając tereny wysoce zurbanizowane i cenne przyrodniczo. W ramach inwestycji powstanie dwujezdniowa droga, po dwa pasy w każdym kierunku oraz drogi do obsługi ruchu lokalnego. Przedstawiciele lubelskiego oddziału GDDKiA informują, że wybrano już najkorzystniejsze oferty w przetargach na wyłonienie wykonawców odcinków Piaski-Dorohucza, Dorohucza-Chełm oraz Chełm-Dorohusk. Dla odcinków Piaski-Dorohucza oraz Chełm-Dorohusk zakończyły się już obligatoryjne kontrole Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych i wkrótce planowane jest podpisanie umów z wykonawcami. Z kolei dla odcinka Dorohucza-Chełm kontrola ta wciąż trwa.
Z pierwotnych planów, po wykonaniu badań geologicznych, wyłączono fragment o długości ok. 5,7 km na połączeniu zakładanych wcześniej dwóch odcinków realizacyjnych. To dlatego, że w rejonie planowanego węzła Dorohucza, pod warstwą ziemi, stwierdzono występowanie odpadów przemysłowych. W związku z tym podjęto decyzję o ominięciu składowiska. Wiąże się to ze zmianą przebiegu trasy między Pełczynem a miejscowością Chojno Nowe, opracowaniem nowego wariantu i uzyskaniem decyzji środowiskowej. To najkrótsza droga do realizacji tego fragmentu trasy i połączenia jej z sąsiednimi odcinkami. Wyłoniono już wykonawcę dokumentacji projektowej (Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z elementami koncepcji programowej, materiałów do uzyskania decyzji środowiskowej i dokumentów przetargowych) dla tego fragmentu trasy. Wkrótce podpisana ma być umowa.
Dojazdówki do przejścia drogowego w Dorohusku
Wraz z budową odcinka drogi ekspresowej Chełm-Dorohusk zrealizowane będą także drogi dojazdowe do obsługi przejścia drogowego w Dorohusku. O podpisaniu porozumienia w tej sprawie pomiędzy wojewodą L. Sprawką a Tomaszem Żuchowskim, p.o. Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad informowaliśmy w „Nowym Tygodniu”. Porozumienie obejmuje zaprojektowanie i budowę dróg do obsługi istniejącego drogowego przejścia granicznego z Ukrainą w Dorohusku oraz do planowego terminala samochodowego w Okopach na odcinku ok. 2,5 km od Okop w kierunku granicy (po obu stronach jezdni). Inwestycja będzie sfinansowana przez wojewodę lubelskiego. (opr. mo, fot. GDDKiA Lublin)
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS