Kiedy znikną “najdłuższe schody w Europie”?

Relikt pozostały po III Rzeszy zniknie za kilka lat. Zastąpi go druga nitka autostrady z nowoczesną nawierzchnią.

GDDKiA inwestycję podzieliła na cztery odcinki. Dwa pierwsze – od granicy państwa do ok. 12. km oraz od ok. 12. km niemal do węzła Iłowa – są już w realizacji. Odcinek od węzła Iłowa do granicy województw lubuskiego i dolnośląskiego czeka na podpisanie umowy z wykonawcą, które zaplanowano na pierwszy kwartał 2021 r. 

Ostatnim odcinkiem, który czekał na wykonawcę, był 21-kilometrowy fragment od granicy woj. lubuskiego do węzła Golnice. Przetarg rozstrzygnięto tuż przed świętami. „Po analizie czterech ofert, które wpłynęły do przetargu, najkorzystniejszą okazała się ta złożona przez konsorcjum firm Kobylarnia, Mirbud oraz Budpol” – poinformowała GDDKiA. 

W zakres inwestycji wchodzi rozbiórka istniejącej betonowej jezdni południowej i budowa nowej betonowej nawierzchni. Ponadto zostaną przebudowane dwa węzły (Luboszów i Golnice), a także zostaną zbudowane pasy włączania i wyłączania do MOP Świętoszów Południe. „Przewidujemy również wyposażenie autostrady A18 we wszystkie niezbędne elementy ochrony środowiska, w tym w górne przejścia dla zwierząt” – informuje Generalna Dyrekcja.

Czas przewidziany na realizację 21-kilometrowego odcinka wraz z uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie wynosi 25 miesięcy. Nie wlicza się do tego okresów zimowych, trwających od 16 grudnia do 15 marca. Zakończenie prac planowane jest na 2023 r.

Za budowę odcinka GDDKiA zapłaci 258,7 mln zł.