Limanowa. O siedem miesięcy analiza społecznych wariantów wydłużyła prace projektowe nad koncepcją budowy obwodnicy Limanowej. Po tej analizie oraz rozpatrzeniu protestu wniesionego wobec propozycji mieszkańców opracowano… wariant dodatkowy.
W odpowiedzi na nasze pytania małopolski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad poinformował, iż końca dobiegają prace nad pierwszym, środowiskowym etapem Studium Techniczno-Ekonomicznego-Środowiskowego, którego celem jest wskazanie wariantu budowy obwodnicy Limanowej, preferowanego do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
W wyniku analizowania tzw. wariantów społecznych, przedstawionych przez mieszkańców, prace projektowe nad tym etapem STEŚ-R wydłużyły się o siedem miesięcy. W ich toku do propozycji społecznego komitetu wniesiono protest. Po analizie zgłoszonych propozycji oraz protestu został opracowany dodatkowy wariant przebiegu nowej drogi, oznaczony jako W1A.
– Wariant ten obejmuje korektę przebiegu wariantu W1 na początkowym odcinku tj. od włączenia obwodnicy do DK28 do ul. Grunwaldzkiej. Jest poprowadzony w korytarzu zbliżonym do korytarza przewidzianego w planie zagospodarowania przestrzennego oraz skraca odległość obwodnicy od DW 965, która wprowadza duży ruch tranzytowy do miasta. Nowa lokalizacja włączenia obwodnicy umożliwia skomunikowanie obwodnicy z ul. Kamienną, która jest planowana do rozbudowy przez władze samorządowe, a która dodatkowo prowadziłaby ruch z drogi wojewódzkiej na obwodnicę od strony północnej – tłumaczy Iwona Mikrut z małopolskiego oddziału GDDKiA w Krakowie.
Jak dodaje, w ocenie GDDKiA jako inwestora, ważnym aspektem jest to, że wariant W1 był najmniej oprotestowanym wariantem ze wszystkich zaproponowanych podczas prezentacji społecznych. – Zmiana początkowego odcinka obwodnicy według wariantu W1A wpisuje się w politykę przestrzenną i komunikacyjną miasta, jest akceptowalna przez władze samorządowe i została wprowadzona również dla wariantów W2 i W3 – podkreśla Iwona Mikrut.
Co dalej z limanowską obwodnicą? W drugiej połowie lipca przewidziane jest posiedzenie zespołu oceny przedsięwzięć inwestycyjnych (ZOPI) w oddziale GDDKiA w Krakowie, które zakończy etap środowiskowy STEŚ-R. Następnie we wrześniu planowane jest posiedzenie komisji oceny przedsięwzięć inwestycyjnych w centrali GDDKiA, którego celem jest wskazanie wariantu preferowanego do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
Złożenie wniosku o wydanie decyzji DŚU jest planowane jest w listopadzie tego roku. Termin uległ przesunięciu z uwagi na wspomniane wcześniej społeczne warianty.
Ogłoszenie przetargu na roboty w systemie „zaprojektuj i wybuduj” będzie możliwe po opracowaniu koncepcji programowej, według GDDKiA – najwcześniej na przełomie 2024 i 2025 roku.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS