Robert Kubica tydzień temu, podczas piątej rundy Długodystansowych Mistrzostw Świata – 6 Hours of Monza, zapewnił ekipie ORLEN Team WRT pole position w kwalifikacjach. W wyścigu, wraz z partnerami, którymi są Louis Deletraz i Rui Andrade, zajął trzecie miejsce.
Kubica ściga się w klasie LMP2 od 2021 roku, kiedy to wraz z zespołem WRT sięgnął po tytuł w European Le Mans Series. W tym samym sezonie był bliski triumfu w 24h Le Mans oraz wystartował w dwóch ostatnich rundach w WEC dla High Class Racing.
W WEC pierwszą pełną kampanię zaliczył w zeszłym roku, jeżdżąc dla formacji Prema. W tym sezonie w mistrzostwach świata powrócił do belgijskiego zespołu WRT.
W serii nadchodzą duże zmiany. W przyszłym roku klasa LMP2 będzie musiała ustąpić miejsca większej liczbie hipersamochodów i nowej kategorii LMGT3. WRT będzie wówczas wystawiać dwa BMW LMDh w najmocniejszej grupie.
Zespół ma już u siebie jeden prototyp niemieckiego producenta. Pierwszą większą sesję testową z M Hybrid V8 przeprowadzili pod koniec czerwca w Aragonii. W aucie zmieniali się wtedy fabryczni zawodnicy BMW – Jesse Krohn, Sheldon van der Linde i Dries Vanthoor. Krótkie jazdy zaliczyli także Dan Harper, Max Hesse oraz Nick Yelloly.
Kubica, ze względu na obecną współpracę z zespołem WRT, na padoku automatycznie wiązany jest z przesiadką do BMW.
Zapytany przez motorsport.com, czy w najbliższym czasie będzie miał okazję przetestować M Hybrid V8, odparł: – Raczej do tego nie dojdzie.
– Oczywiście są pewne rozmowy na temat startów w najwyższej klasie w przyszłym roku, ale nie jest to BMW – kontynuował.
– W zeszłym sezonie to przyszło naturalnie, że na podstawie współpracy z Premą byłem wsadzany do Lamborghini, a teraz, jako że reprezentuję WRT, jestem powiązywany z BMW. Nawet dużo ludzi na padoku myśli, że automatycznie będę jeździł tym hipersamochodem – dodał.
– Na ten moment nie mam nic podpisanego na przyszły sezon. Rozmawiam z kilkoma osobami, jest kilka opcji, ale nie jest to pewne – przekazał.
W przyszłym roku w stawce WEC, jeśli chodzi o samochody zbudowane w oparciu o przepisy LMH, zobaczymy ponownie takie stajnie jak Toyota, Peugeot, Ferrari i Vanwall. Glickenhaus jeszcze nie podjął decyzji, czy pozostanie w mistrzostwach. Dołączyć do tej grupy ma Isotta. Jeśli chodzi o LMDh, obok obecnie startujących Porsche i Cadillaca, pojawią się także Lamborghini, Alpine oraz wspomniane BMW.
– LMP2 zostanie tylko w Le Mans. Oczywiście zamiarem jest rywalizacja w najwyższej klasie w WEC – mówił niedawno Kubica również dla motorsport.com. – Chciałbym dołączyć do poważnego programu. Rzecz jasna wiem, że na rynku jest wielu kierowców, ale myślę, że nadal mogę zaoferować dobrą jakość i spore doświadczenie, zwłaszcza w nowych projektach z relatywnie nowymi autami. Myślę, że osoba, która jeździła różnymi samochodami, a do tego ma dużą wiedzę o F1, może być wartościowa. Trwają pewne rozmowy, ale nic jeszcze nie jest zadecydowane.
ORLEN Team WRT aktualnie jest liderem mistrzostw świata w stawce LMP2. Mają na koncie 110 punktów. O dziesięć oczek wyprzedzają ekipę Inter Europol Competition.
Video: 6 Hours of Monza 2023 – Najważniejsze wydarzenia
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS