PROGREG InfraCity, wykonawca pabianickiego remontu, zapewnia, że mimo okresu zimowego prowadzi nieprzerwane prace drogowe, torowe, sanitarne, teletechniczne i elektroenergetyczne.
Największy zakres robót skupił się na odcinku nr 2.1, czyli na ul. Zamkowej, od Staszewskiego do Kilińskiego. W ciągu ostatniego miesiąca korytowano jezdnię południową i układano warstwy konstrukcyjne na odcinku od ul. Wyszyńskiego do Konopnickiej.
– Prowadzono także prace na jezdni północnej na odcinku od Poniatowskiego do Staszewskiego. Na odcinku od Kilińskiego do Waryńskiego układano krawężniki i oporniki. Kontynuowano układanie betonowych płyt torowych i międzytorowych – wylicza Małgorzata Wilczek, kierownik działu przygotowania i realizacji inwestycji PROGREG InfraCity.
Koryta w płytach torowych zabezpieczano specjalną powłoką ochronną, przed ułożeniem w nich szyn. Spawane były złącza szynowe. Usunięto kolejne kolizje teletechniczne (m.in. przy skrzyżowaniach z ulicami Wyszyńskiego, Narutowicza i Kościuszki) oraz budowano nowy kanał teletechniczny pod Zamkową.
– Zwiększyło się również zaawansowanie robót elektroenergetycznych. Kontynuowano układanie kabli trakcyjnych i oświetleniowych, zamontowana i uzbrojona została nowa sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu Zamkowej, Traugutta i Narutowicza – mówi kierowniczka.
Cały czas prowadzone są prace przy budowie nowego odwodnienia. Kontynuowano budowę nowego kanału deszczowego w Zamkowej, w rejonie ul. Staszewskiego. Wyprowadzano sięgacze kanalizacji deszczowej w ulice poprzeczne (m.in. w ul. Żeromskiego).
– Dzięki poprawie warunków pogodowych mogliśmy przystąpić do układania warstw bitumicznych. We wtorek, 15 lutego, na jezdni północnej na odcinku od Traugutta do Pułaskiego ułożono 750 m2 warstwy podbudowy bitumicznej, na odpowiednio przygotowanej warstwie podbudowy zasadniczej – informuje Wilczek. – Prowadzenie tego typu prac bezwzględnie wymaga zachowania odpowiedniego reżimu technologicznego związanego przede wszystkim z warunkami atmosferycznymi. Nie można było przystąpić do rozkładania asfaltu wcześniej, ponieważ najpierw były ujemne temperatury, a później trwające niemal ciągle opady deszczu, które spowodowały, że warstwy konstrukcyjne były zbyt wilgotne. Utrzymujące się w ostatnich dniach dodatnie temperatury oraz sucha i słoneczna pogoda umożliwiły prowadzenie tych prac. Wykorzystaliśmy to okienko pogodowe, prowadząc prace do godzin późnowieczornych, przy maksymalnym możliwym zaangażowaniu sprzętu i ludzi. Pomimo fali zachorowań na COVID-19 przy robotach budowlanych we wtorek pracowało 90 osób.
Prace na odcinku 2.2 prowadzone są między ul. Batorego i Piłsudskiego. Tam przede wszystkim kontynuowane są żmudne prace archeologiczne. Archeolodzy pracowali nawet w niesprzyjających warunkach pogodowych. Dotarli nie tylko do dawnych śladów zabudowań dookoła Dworu Kapituły Krakowskiej, ale także odkryli liczne przedmioty sprzed setek lat, m.in. ceramikę czy biżuterię.
– O zakończeniu prac archeologicznych zadecyduje Wojewódzki Urząd Ochrony Zabytków. Częściowo prace archeologów zostały już odebrane przez WUOZ, więc przystąpiliśmy do zasypywania stanowisk archeologicznych. Po całkowitym zakończeniu i odebraniu prac archeologicznych w rejonie Dobrzynki będzie można przystąpić do przebudowy mostu. Poza pracami archeologicznymi na tym odcinku prowadzone są także prace związane z budową odwodnienia na odcinku od rzeki Dobrzynki do Batorego. Zdemontowano również część słupów oświetleniowych – dodaje pani kierownik.
Dalszy fragment odcinka 2.2 obejmuje odcinek od Kaplicznej do Konstantynowskiej i łączy się z odcinkiem 2.3, od ul. Kaplicznej do ul. Sikorskiego. Wykonawca rozbierał tam istniejącą nawierzchnię oraz korytował prawoskręt na skrzyżowaniu Konstantynowskiej i Warszawskiej.
– Na odcinku od Konstantynowskiej do 3 Maja wykonywano warstwy konstrukcyjne jezdni: wzmocnienia podłoża, podbudowy pomocniczej i podbudowy z kruszywa. Ustawiano również krawężniki przy krawędziach peronów przystankowych i przejść dla pieszych. Na całym odcinku do Sikorskiego wykonywano również odwodnienie, usuwano kolizje elektroenergetyczne, układano kable trakcyjne i oświetleniowe, montowano fundamenty pod słupy oświetleniowe, kontynuowano układanie płyt międzytorowych, regulowano wysokościowo skrzynki wpustów ulicznych – wymienia Małgorzata Wilczek.
Prace kontynuowano na odcinkach torowiska poza jezdnią: wzdłuż Łaskiej, Warszawskiej i Łódzkiej. Na ul. Łaskiej (odc. 1) zasadnicze roboty budowlane zostały zakończone na przełomie listopada i grudnia. Przywrócono wtedy do użytkowania obydwa pasy ruchu na jezdni.
– Pewne końcowe prace pozostały jeszcze do wykonania. W ostatnim czasie montowano fundamenty pod słupy na potrzeby doświetlenia przejść dla pieszych przy Szarych Szeregów i Ostatniej. Największy zakres robót toczył się na krańcówce tramwajowej przy Wiejskiej. Tam kontynuowano układanie krawężników oraz wykonywanie nawierzchni peronów tramwajowych i dojść do nich – wyjaśnia kierownik działu przygotowania i realizacji inwestycji.
Na Warszawskiej od Sikorskiego do Widzewskiej (odc. 3 i 4) regulowano torowisko tramwajowe oraz obsypywano tłuczniem. Montowano także stożki na studniach drenażowych. Przy Widzewskiej montowano i uzbrajano rozjazd tramwajowy, spawano złącza szynowe. Kontynuowano także prace związane z nową podstacją trakcyjną na Dużym Skręcie. Wykonywano przyłącza elektroenergetyczne oraz montowano kable SN, 15 kV, zasilające i powrotne.
Prace prowadzono również na odcinku 5, czyli w Ksawerowie. Kontynuowano tam roboty brukarskie, montowano elementy sieci trakcyjnej, regulowano system sterowania zwrotnic.
– Ponadto wczoraj, 16 lutego, zamontowano pierwszy napęd systemu sterowania ruchem na pętli Wiejska w Pabianicach – dodaje Wilczek.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS