IONITY, czyli sieć stacji ładowania o dużej mocy wchodzi do Polski. Pierwszy punkt na mapie naszego kraju pojawił się dokładnie w miejscowości Kaszewy Kościelne pod Kutnem, przy skrzyżowaniu autostrady A1 z drogą krajową nr 92 (w pobliżu stacji Shell i magazynów HILLWOOD).
– Możemy potwierdzić, że budowa IONITY w Kutnie jest obecnie w trakcie realizacji. Plan zakłada zainstalowanie tam dwóch punktów ładowania, które później można rozbudować do czterech – powiedziała dziennik.pl Anja Timme z biura prasowego operatora sieci ładowania. – Jeśli zaś chodzi o dalsze plany, to z przyjemnością będziemy o nich informować w przyszłości – dodała.
Z naszych ustaleń w niemieckiej centrali IONITY wynika, że przewidziana moc ładowania do 350 kW. A taki potencjał urządzenia może w pełni wykorzystać np. Porsche Taycan. Firma nie określiła jeszcze terminu oddania pierwszej polskiej stacji do użytku.
– Proszę obserwować naszą mapę. Kiedy kolor pinezki zmieni się z białego na czarny wówczas będzie to oznaczać, że stacja jest już dostępna – usłyszeliśmy.
Pierwszy punkt IONITY w Polsce powstaje pod Kutnem, w miejscowości Kaszewy Kościelne, przy skrzyżowaniu autostrady A1 z drogą krajową nr 92 / Materiały prasowe
Od powstania w 2017 roku firma uruchomiła już 270 szybkich stacji ładowania rozmieszczonych co 120-150 km przy głównych trasach europejskich i dostępnych dla wszystkich modeli aut elektrycznych (ze złączem CCS). Spółka zamierza osiągnąć swój pierwszy kamień milowy w budowie i obsłudze 400 stacji w ciągu najbliższych kilku miesięcy.
Akumulator 90 kWh w 17 minut do 80 proc.
– Stacje IONITY stanowią zapowiedź kierunku, w którym będą ewoluowały sieci ogólnodostępnej infrastruktury w Europie. Po pierwsze IONITY instaluje huby ładowania. Każda lokalizacja sieci obejmuje od 4 do 6 ładowarek umożliwiających równoległe ładowanie z dużą mocą kilku samochodów elektrycznych. Oznacza to, że IONITY, w odróżnieniu od większość operatorów, już teraz przygotowuje się na dynamiczny wzrost liczby EV na drogach – powiedział dziennik.pl Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych. – Po drugie, sieć oferuje ultraszybkie stacje ładowania o mocy nawet do 350 kW, umożliwiające znaczne skrócenie czasu uzupełnianie energii i usprawnienie podróży samochodami elektrycznymi na dłuższych trasach – zauważył.
Jak wskazał Mazur, teoretyczny czas ładowania akumulatora litowo-jonowego o pojemności 90 kWh do 80 proc. z mocą 350 kW wynosi zaledwie 17 minut. Dla porównania, skorzystanie ze “standardowej” szybkiej ładowarki wydłuża średnio ten proces do ok. 2 godzin.
– Ładowarki o mocy 350 kW nie są jednak konieczne, by móc ładować pojazd elektryczny w czasie akceptowalnym nawet w trakcie dalekich podróży. Wystarczą moce na poziomie 150 kW, by przy ładowarce spędzać maksymalnie kilkadziesiąt minut, a tym samym podróżować komfortowo. Równie istotne jak wysoka moc ładowania, jest możliwość skorzystania z kilku punktów w ramach jednej lokalizacji – co nam gwarantuje, że nie będziemy musieli czekać w kolejce, by się szybko naładować – wyjaśnił.
Zdaniem Mazura, o ile debiut IONITY to na pewno ważny krok dla rozwoju polskiej elektromobilności, o tyle należy zauważyć, że Polska jest jednym z ostatnich państw, w których powstaną stacje należące do tej sieci.
– Pierwotny termin instalacji pierwszych ładowarek IONITY w naszym kraju został przesunięty o wiele miesięcy. To sygnał, że konieczne jest wprowadzenie odpowiednich zmian przyspieszających rozbudowę infrastruktury ładowania w Polsce. Przede wszystkim należy skrócić czas oczekiwania na przyłącze szybkich ładowarek do sieci OSD – obecnie jest on jednym z najdłuższych w Europie – zauważył szef PSPA.
Porsche Taycan Turbo S / dziennik.pl
IONITY, którą stworzyły Grupa Volkswagen, BMW, Ford, Daimler (później dołączył Hyundai oraz Kia), oferuje użytkownikom elektryków tych marek specjalne ceny.
Jak wyglądają koszty? Przy zakupie Audi e-tron czy Mercedesa EQC “w schowku czeka” karta uprawniająca do tańszego ładowania na stacjach IONITY (1,45 zł/kWh).
Audi e-tron na stacji IONITY / PSPA
Pierwszy rok karta jest darmowa, po tym czasie w przypadku Audi jej koszt to obecnie 19,80 zł (taryfa City) lub 72,60 zł (Transit) miesięcznie (do końca 2020 roku ze względu na obniżenie niemieckiego podatku VAT; wydanie nowej karty po zagubieniu – 30 zł). Do tego karty wydawane przez Audi czy Mercedesa uprawniają do tańszego ładowania w wielu innych punktach. Kierowcy elektrycznego SUV-a z Ingol … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS