Mocny i ciężki Tucson dysponuje litowo-polimerowym akumulatorem o pojemności 13,8 kWh. Co istotne, jednostka elektryczna bardzo płynnie współpracuje z silnikiem spalinowym. Nagła zmiana obciążenia nie wywołuje niepotrzebnych szarpnięć i zwłoki. Baterię naładujemy z domowego gniazdka w 7 godzin. Możemy też korzystać z publicznych ładowarek lub zainstalować w garażu Wallboxa, bowiem pokładowe urządzenie przyjmuje prąd rzędu 7,2 kW.
Pełny zbiornik „prądu” powinien w teorii wystarczyć na niewiele ponad 50 kilometrów. Praktyka pokazuje, że realnie przejedziemy 10 km mniej przy niezbyt przesadnych wyrzeczeniach. Mowa oczywiście o mieście, gdzie najbardziej efektywnie funkcjonuje rekuperacja. Jeśli regularnie uzupełniamy energię, warto korzystać z modułu hybrydowego, w którym trasa rzędu 60-70 km zaowocuje spalaniem na poziomie 1,5-2 litrów i opróżnieniem zapasów energii. Takie wyniki notowaliśmy przemierzając lokalne drogi i częściowo odcinki miejskie. Jeśli tak wygląda nasza codzienność, plug-in ma sporo sensu.
Gorzej, jeżeli użytkujemy auto na autostradach. Tam balast w postaci dodatkowych kilogramów okaże się zbędny i zacznie generować spore zapotrzebowanie na benzynę. Utrzymywanie prędkości 140 km/h skutkuje konsumpcją na poziomie 10-11 litrów i konieczno … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS