Dzięki hakerom, których wynajęły firmy kolejowe, okazało się, że nowosądecka firma Newag miała celowo wywoływać usterki we własnych pociągach. Serię awarii odnotowano w 2022 roku w składach zakupionych m.in. przez Koleje Dolnośląskie, PolRegio, warszawską Szybką Kolej Miejską.
– Cała sytuacja wygląda jak z filmu sensacyjnego – komentował w TOK FM Piotr Rachwalski, ekspert i doradca w zakresie transportu publicznego, prezes Przedsiębiorstwa Komunikacji Metropolitalnej i dawny prezes Kolei Dolnośląskich. Rozmówca Pawła Sulika ocenił, że afera jest konsekwencją zliberalizowania rynku przeglądów serwisowych taboru kolejowego (2015-2016 r.). – Pociągi po przejechaniu 1 mln kilometrów muszą przejść przegląd. I dużą częścią pewnego procederu było to, że na pociągach zakupionych u danego producenta, ten producent zarabiał jeszcze przez lata wykonując przeglądy – tłumaczył.
To nie wszystko, co mamy dla Ciebie w TOK FM Premium. Spróbuj, posłuchaj i skorzystaj ze specjalnej oferty. Wejdź tutaj, by znaleźć szczegóły >>
Ekspert przyznał, że nie tylko Newag (będący bohaterem aktualnej afery) próbował się na różne strony zabezpieczyć przed innymi firmami, ale widzi w tym zasadniczy problem. – Jeżeli kupujemy jakąkolwiek rzecz, nie chcemy być zmuszeni przez lata do serwisowania w serwisach autoryzowanych. W okresie gwarancji jeszcze można zrozumieć, że można wymusić na kupującym takie serwisowanie. Po ukończeniu gwarancji każdy ma prawo robić ze swoim pojazdem, co chce – mówił.
Rachwalski nie miał wątpliwości co do intencji i celowości działań “uszkadzaczy” pociągów. – Wydaje się to perfidne, bo założono geolokalizację, czyli pociągi psuły się w miejscach, gdzie były serwisy alternatywne, gdzie znajdowały się te firmy konkurencyjne – wyjaśnił.
Hakerzy znaleźli powód tajemniczych awarii pociągów. “Gdzie jest państwo?”
Branża od dawna żyła sprawą tajemniczych awarii. Teraz wiadomo, że przyczyną kłopotów była próba przymuszenia przez firmę z Nowego Sącza, by korzystać z usług jej autoryzowanego serwisu. – Na szczęście to nie jest powszechna praktyka – stwierdził gość TOK FM. I podkreślił, że całej sprawy nie można bagatelizować. – Mówimy o poważnej spółce giełdowej. Takie praktyki są niedopuszczalne. To w głowie się nie mieści! Jeśli to się potwierdzi, uważam, że należy ukarać winnych, wyciągnąć wnioski – ocenił.
– Jeśli można pociąg wyłączyć zdalnie, to równie dobrze może to zrobić jakiś szpieg – mówił Rachwalski. Dlatego sprawa powinna mieć dalszy ciąg. – Nie wiem, gdzie jest państwo? Gdzie jest prokuratura, policja, gdzie są służby? Gdzie jest Urząd Transportu Kolejowego? To są bardzo poważne doniesienia. A próbuje się to zbywać, mówiąc, że jest to sprawa cywilna między kupującym a dostawcą – stwierdził rozmówca Pawła Sulika.
Ekspert nie ma wątpliwości, że mamy do czynienia nie ze sprawą cywilną, którą powinni załatwiać między sobą kupujący i producent pociągów. – To jest bardzo poważna sprawa i groźny precedens, który należy wyjaśnić dla dobra kolei i pasażerów – podsumował prezes Przedsiębiorstwa Komunikacji Metropolitalnej.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS